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长安CS75Plus在国产车中绝对是翘楚的存在，毕竟CS75Plus月销量都高达3万辆，已经连续数月蝉联SUV月销量榜单TOP2的位置，CS75Plus也是被认为最有可能超越哈弗H6的车型。虽然CS75Plus火爆，但其性能稳定性及耐久性相比于现代ix35依然是差了一些，正所谓“瘦死的骆驼比马大”，现代汽车在中国市场表现再怎么差，人家的技术水平乃是非常拔尖儿的，标准的全球五大车系之一，虽然现代ix35虽然没有使用现代最顶尖的技术，但却匹配了现代最成熟、最稳定的系统。
CS75Plus和ix35之间的差距主要体现在驾驶性、应答性、耐久/稳定性等方面，如果你是一个专业的汽车圈内人，可以一下子识别这两款车之间的差距。
长安CS75Plus
动力系统
长安CS75Plus2.0T自动领航版，这款车匹配了长安蓝鲸2.0T发动机，使用了丰田爱信变速器，在硬件匹配上，CS75Plus绝对是拔尖儿的，2.0T发动机最大扭矩高达360Nm，最大功率为171kw，发动机参数优秀，这也导致CS75Plus车辆的动力水平非常出色，加速时推背感十足，但是该车辆在动力系统匹配上有些不足，这也影响了这款车的驾驶感。
驾驶感
首先，车辆的发动机和变速器应答性偏差，车主踩一脚油门，发动机不能立刻给予响应，变速器升降档较慢，所以，我们驾驶CS75这款车，并不能有游刃有余的感觉，车辆加速感达不到车主的预期，另外，在换挡时，8AT变速器没有高端车那种平顺性，换挡过程有些不干净，有点儿拖挡的嫌疑。
CS75耐久性及稳定性
车辆的耐久性及稳定性，这是一个非常难的开发过程，而国产车，在这方面很难做到细致入微。长安CS75Plus或许可以保证在5万公里范围内没有问题，但是5万公里之后，各种小毛病开始频出，底盘异响、方向盘转向异响等等。现在很多车主买车之后，开始爆出CS75存在发动机异常抖动，天窗漏水，仪表台开裂等现象，估计是常规试验不合格，比如淋雨试验，冬季低温、夏季高温试验等等。
ix35动力系统现代ix35这款车，有两个动力系统，2.0L6AT和1.4T7DCT，为了统一比较，我们选择1.4T7DCT动力系统进行详细说明。现代1.4T发动机本身就贴着明星的标签“沃德十佳发动机”，该发动机最大扭矩为243Nm，最大功率为140ps，这款发动机在动力、油耗、NVH等方面达到了较为均衡的水平，另外，由于发动机排量较小，涡轮尺寸等也较小，所以，现代的1.4T发动机应答性非常灵敏，车主踩油门发动机转速迅速上升，松油门后，发动机转速迅速下降，这种契合感还是非常不错的。
ix35驾驶感
ix35匹配的是干式7DCT变速器，很多车主对这款类型的变速器并不是很满意，毕竟干式双离合变速器换挡过程顿挫，起步抖动，加速不顺畅等等，影响车主的驾驶心情。但是现代ix35这款7DCT变速器，经过韩国本土工程师的调教，其整体水准不亚于大众，我在试驾的过程中，没有感觉到换挡顿挫感，只要在低速时，变速器有轻微的顿挫，变速器升降档积极，换挡速度非常快，换挡时，动力中断时间非常短，驾驶过程轻快，这种驾驶感也让车主充分享受到驾驶的乐趣。不过ix35车辆的动力性相比于CS75Plus差了一些。
耐久性及稳定性
对于现代车辆，最值得炫耀的车辆品质就是耐久性及稳定性，这可能与韩系车开发过程中，对车辆的耐久稳定性开发基准较高有关系，韩系车的耐久性可以与丰田PK，现在有名的伊兰特、索纳塔等系列车型，都深受车主好评。ix35这款车，在中国已经经历十余载，并且也是韩国的全球车型，韩国现代必然对其倾尽了所有成熟的技术。
认识一位老ix35车主，选购的是2012款ix352.0L6AT动力系统，至今行驶了10万公里，除了日常保养之外，没有出现任何小毛病，甚至于平时说的底盘异响，方向盘抖动等也都没有出现。这也反映了ix35车辆本身底子好，车辆基因优秀。虽然新ix35经过了一定程度的减配，但车辆的行驶质感还在，耐久性及稳定性依然优秀。
如果单纯的拿CS75Plus和ix35进行比较的话，车主第一印象肯定会选购CS75Plus，无论是从颜值，还是从车辆内饰配置，包括整车的性价比，CS75Plus毫无疑问都是拔尖的，选择它无可厚非。但车辆的稳定性及耐久性，还有车主们平时所说的驾驶感，CS75Plus还是差了点儿火候。
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