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咬咬牙，也要给岳父换辆好点的车，哪怕咬到牙崩出血。正谓“能医不自医”，所以最近有点烦，要给岳父选款车。
原计划把我自己那台“B级车销冠”送给他，但岳父一脸嫌弃。后来才意识到，岳父从来没正眼看待过日韩系的产品。
欧美系的B级车可选择的并不多，小众品牌暂且不说，只剩大众迈腾，性价比不高。层层排选后，决定选择别克。
而且，“大别克”对东北人有着异常的吸引力。就此，熊熊近日走访了广州多家别克经销商后发现，2020款君威乞丐版也值得买！
营造档次感向来是别克的强项
B级车市场向来是各大车企的必争领地，其关系到品牌在消费者心中的印象定位。大众帕萨走下神坛，唯迈腾独立支撑；日系的本田雅阁和丰田凯美瑞稳占细分市场前列；美系车代表当然要数别克君威。
上一代君威以运动的外形和扎实的质感打下了坚实的基础和良好的口碑，在售的新一代别克君威月均销量轻松过万辆。别克君威今年前三季度累计销量92572辆，同比增长12%，实力不可小觑。
别克君威的热销得益于整体较为均衡的实力表现，时尚动感的外观设计，用料颇显档次的内装、充裕的车内空间、技术领先同级的动力系统，沉稳扎实的行驶质感和“高半级”的品牌调性。
别克2020款君威在今年8月才正式上市，新车外观进行了升级，例如点阵式中网细看颇为细腻，LED大灯组造型犀利，前保险杠两侧和下部的进气口调整后视觉效果更运动。车身造型，以及车尾并无明显改动。
内饰方面，现款车型整体设计与旧款车型并无太大区别，只是换装了新式的方向盘和电子换挡。君威展翼设计的内饰，视觉感受上舒展，尤其内饰大量采用了软皮质进行包裹，车内质感得以提升。
日韩系难以媲美的行驶扎实感
2020款君威搭载1.5T四缸和2.0T两款发动机，全系标配9速手自一体变速箱。1.5T动力版本足够了，相比雅阁的1.5T+CVT，迈腾的“1.4T+7DCT”，以及凯美瑞的“2.0L+CVT”，君威的这套动力系统要“领先”不少。
驾驶君威能获得一种轻盈的快感，这得益于整备质量减重到不足1.5吨，这对于向来不懂控制体重的美系车来说可是好事。君威底盘偏向运动化的调校，能清晰地感受到底盘的扎实和整体性，这是日韩系车型不可媲美的。
美系车还有一强项，这也是日韩系产品无法给予的，静音！作为服务于家庭的B级车而言，驾乘舒适性尤为重要。岳父曾经跟我说过，“你的本田在美系车面前，隔音就是渣渣”。确实，静音这方面，别克君威毋用担心。
推荐1.5T动力最低配版本
2020款君威在广州地区普遍有着3.5万元的现金优惠，其中一家甚至给出4万元的现金优惠。以1.5T最低配车型为例，净车价只需14.88万元，购置税约为1.35万元，再加上保险和上牌费用，君威落地价在17.2万元左右，估计还有讨价还价的空间。
千万别以为1.5T最低配车型就是“丐中丐”，只要你细品就会发现，惊喜不断。首先，雅阁顶配才有无匙进入，而且只有前排；君威全系标配，而且是全车四门。雅阁顶配才有全LED前大灯，君威全系标配。雅阁次顶配才有座椅加热，君威全系标配。
如果同价位车型而言，君威的配置优势就更加突出了。方向盘换挡拨片，雅阁汽油版全系都没有，君威还是全系标配。CarPlay和CarLife等手机映射和车联网等时髦的功能，雅阁一件都没有，君威都装配上了。
说在最后
欧美车的档次感要高于日韩系，这是市场上约定俗成的固有认知。档次感高就意味着贵？不一定！别克君威就是一个鲜活的例子。
无论是品牌力，还是产品力，别克君威都较“雅凯”优胜。加上终端市场的实际价格，性价比徒增。花更少的钱，还能为你提供更多的“面子”，以及更好的用车体验，何乐而不为？
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