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艾瑞泽5 PLUS其实是艾瑞泽GX的改款车型，主要竞争对手是长安逸动、吉利帝豪等车型。
从价格上来看，奇瑞泽5 PLUS的定价算得上比较接地气，但是这样的价格与同级别车型相比，并不算亲民。
艾瑞泽5 PLUS最大的特色在于采用了“两幅面孔”。一种是前脸进气格栅采用纺锤型设计，有点类似于雷克萨斯。
另一种前脸进气格栅采用六边形设计，酷似奥迪A6L。它们俩的名字也很有趣，分别是小艾和小泽。
艾瑞泽5 Plus尾部，还是使用了贯穿式尾灯，熏黑尾灯以及双边单出排气布局，运动风格鲜明。可以看出，奇瑞有意将新车往运动化的定位倾斜。
车身尺寸方面，艾瑞泽5 PLUS长宽高4680/1825/1490mm，轴距2670mm。对比日产轩逸，新车艾瑞泽5 PLUS可谓是全面领先。
但作为一款挑战长安逸动PLUS的车型，艾瑞泽5 PLUS的优势并不明显。长安逸动PLUS的长宽高4730/1820/1505mm，轴距2700mm。不管是车身尺寸上还是轴距上，长安逸动PLUS都占据上风。
艾瑞泽5 PLUS仅仅是一款A级轿车，当其它车企都在推出A+级轿车的时候，艾瑞泽5PLUS面临的压力还是挺大的。
相较于外观部分，新车的内饰有不少看点，艾瑞泽GX自上市以来，就搭载了这套和奥迪A6L有一拼的“三屏系统”。
而艾瑞泽5 Plus同样保留了这一设计，包括全液晶仪表盘、内嵌式中控大屏以及空调触摸屏。
不得不说，艾瑞泽5 PLUS的内饰造型要比前脸造型设计的有档次，虽然用料一般，但却营造出了一种精致感，对年轻人而言有一定的吸引力。
动力方面，艾瑞泽5 PLUS有两种不同的动力可选，分别是1.5L和1.5T发动机，与之匹配的则是5挡手动和万里扬CVT极变速器，最大马力分别为116和156马力。
这种动力组合相比长安逸动PLUS的1.6L和1.4T发动机的动力就稍显逊色了一些。
长安逸动PLUS的1.6L自然吸气发动机最大马力达到了128马力，1.4T涡轮增压发动机最大马力为158马力。
再说几句
在国产紧凑型轿车市场中，奇瑞旗下的艾瑞泽车系，其实一直都占有一定的席位。但奇瑞官方此前还把热卖的艾瑞泽5、7，衍生出了艾瑞泽EX、GX两款车型。
经过这一系列的操作之后，艾瑞泽车系也没了此前的热销态势。不得不说，奇瑞在产品规划方面的思路确实混乱。
不过，意识到的问题后的奇瑞，又把新款艾瑞泽GX的名称改回了艾瑞泽5 Plus，并以全新的面貌开始向外发售。
作为改款车型的艾瑞泽5 PLUS，此次进行了一定的内外升级，性价比提升明显。是否能吸引更多的消费者购买，还有待时间和市场的检验。
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