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标致的七座SUV5008采用了新的车载技术和驾驶员辅助装置，并修改了前格栅。虽然不能以混合动力或四轮驱动的形式使用，但柴油的顶配也是一个很好的选择。
我们对改款的标致5008进行了首次测试，这是一款7座SUV，我们测试的是2.0升174bhpBlueHDI柴油，该柴油机采用的是顶级GTPremium内饰和前轮驱动。5008的的车型排除了PSA四轮驱动插电式混合动力版本，因此在可以购买此柴油发动机，或购买178bhp的1.6升汽油涡轮增压器版本。
由于没有任何汽油电动的诱因，因此标志仅仅在其他地方对外观样式进行了更新。一些新的室内装饰和装饰；新的扩大的触摸屏信息娱乐系统；以及一些新的驾驶员辅助系统。顺便说一句，还有一个新的无框后视镜。5008的内部布局没有改变，因此这仍然是一个布置得很巧妙的机舱，需要注意一些保留。
后排乘客车门打开很方便，第二排座椅可前后滑动并轻松折叠。不过，最后五个座位都没有一个可以为较高的成年人提供良好的直立空间，由于其可选的玻璃天窗，我们的测试车的头部空间特别有限。腿部空间比较好，但即便如此，如果你很可能会将个子大的乘客安排在第二行中，斯柯达Kodiaq会更宽敞，并且起亚索兰托也更宽敞。
标致5008柴油版具备顶级GTPremium的配置，超可调前排座椅确实标配了按摩器，它们比我们尝试的3008舒适得多；这些值得拥有。我们的测试车的可选“石灰木”装饰看起来并不是特别地道或自然，但由于它与可选的纳帕皮革阴影捆绑在一起，整体看起来还不错。5008驾驶舱的丰富性和感知质量令人印象深刻。镀铬装饰的外观和质感都很高，开关柜都感觉很坚固，汽车的各种面板和车门装饰条都做得很好。
标致的四缸柴油仅在这辆车中进行平均精炼，但具有充足的准备扭矩。性能好，驾驶性能通常相匹配，但是汽车的八速自动变速箱可能会显得有些呆板。似乎有时会延迟换档，直到那时才笨拙地转换住下一档。
如果路面有点嘈杂，汽车的标准19英寸车轮上容易掉过锋利的边缘，让行驶变得很舒适。操纵是可取的，尽管稍微有点模糊，过度辅助的转向架及其转向轮却否认了5008在更高速度下可能需要的一些大型汽车的稳定性。它的机动性足以使人感到舒适和愉悦，但它在回旋处轻轻转弯和更快的弯道的方式似乎使汽车显得既胆怯又敏捷。
标志5008的新信息娱乐系统由于屏幕下方的物理快捷键而易于导航，尽管它实际导航能力仍然令人沮丧。不过，AppleCarPlay和AndroidAuto现在已成为入门级汽车的标准配置。如果这是您可能要使用的内容，请认真考虑尝试证明高端装饰的合理性。
标致最新的驾驶员辅助系统，自适应巡航控制，车道定位辅助系统和其新的自动紧急制动系统（白天或黑夜均可检测行人和骑自行车的人）。GT和GTPremium级汽车标配夜视功能系统可选。自适应巡航系统效果很好。车道定位系统与标致车道偏离警告系统分开显示，该系统还提供了另一个按钮。值得称赞的是，标致在您停用这两个系统后都会将其关闭。
车道定位辅助系统有点像梅赛德斯和特斯拉的系统，只需要一个无重力的手就能保持状态，并使汽车自动居中在高速公路的车道上。麻烦的是，随着车道标记的恶化，它很容易切入和切出，如果您想继续保持对汽车的引导，它也使您难以控制自己的路线。像这样的系统会让您脱离驾驶体验，但又不会以其最大的功能一致性来支持这种系统，对自动驾驶技术的危害大于弊端。
标志5008应该继续为需要选择七个座位的大家庭提供很好的服务，但通常只需要他们将孩子们带到附近，而不愿意处理较大汽车的大小和费用。即使采用顶级柴油形式，它也很节俭并且易于驾驶，尽管它具有一些驾驶性能和提炼方面的弱点，但它们不太可能被淘汰。我们会避免使用更昂贵的顶级衍生工具，而避免购买中级汽车。
标志没有将这辆汽车的七座座舱布局与插电式混合动力总成结合使用，这也许会让人感到失望，但至少目前，只有极少数的汽车会提供这种选择。对于私人买家而言，柴油易用性还有很多话要说。
文章由易车号作者提供
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