2021年丰田Mirai氢气动力：借壳雷克萨斯改造的豪华旗舰

经过重新设计的2021年丰田Mirai在这次迭代中的外观和感觉大为不同。

丰田的燃料电池汽车的第一次迭代有更多的证明，其样式也反映了这一点。Mirai的外观很响亮，旨在引起人们的注意。它的时髦成为名片。

但是在第二轮测试中，Mirai本身变得更加安全，更加成熟。新款Mirai完全摆脱了以前的方法，并以不同的原因引起了人们的关注：这是一辆该死的好看的汽车，造型更稳固，更具吸引力。经典的长引擎盖/短行李箱盖比例使它具有出色的外形，我更喜欢传统的前格栅，而不是即将到来的汽车的太空入侵者schnoz。

除了改头换面，2021Mirai还转移到了从雷克萨斯借来的后轮驱动平台上，并对燃料电池组，内饰和整个技术进行了改进。新车在各个方面都比旧车好得多，但是它会遇到的问题是，它虽然表现良好，但却受到相同的外部限制。

动力总成已更新

Mirai燃料电池系统的许多组件已换成更新的较小零件，从而有助于减轻重量，并使汽车的包装更优化。它从燃料电池堆开始，后者已缩小了20％，重量减轻了50％。

为了降低成本，Mirai重复使用了其他丰田汽车的零件。它的锂离子电池以及电动马达均来自丰田其他混合动力系统之一。

该系统仍以相同的方式工作。最初的加速由电池开始，然后过渡到燃料电池和电池的混合动力，直到Mirai最终完全以速度向燃料电池动力过渡。这种过渡对驾驶员而言是无缝发生的，当汽车从一种动力源转移到另一种动力源时，没有任何奇怪的颤抖或犹豫。

功率输出增加到182马力和221磅-英尺的扭矩，该扭矩值似乎比上一代有所降低，但是根据Toyota的齿轮传动装置已发生变化，因此新模型中的最终传动扭矩实际上有所增加。

在路上，Mirai的加速感觉与以前的赛车相似，很好。0-60英里/小时的时间为9.2秒钟，但是Mirai的脱汁液足以合并，并且在20-45英里/小时的速度下感觉最强。尽管Mirai的RWD设置的最初报告可能催生了一些以燃料电池为动力的运动型轿车的梦想，但事实并非如此。

雷克萨斯在下面

新型Mirai与旗舰雷克萨斯LS轿车共享后轮驱动GA-L平台，当您跳开Mirai的方向盘时，这些骨头的力量便会立即显现出来。在行驶的四分之一英里内，我走过一段不平的道路，对自己说：“我没有开丰田车。”

看一下Mirai的布局，就可以知道如何实现。的三个氢燃料箱跟随一个新的布局和轮子之间的地面以下的卷起和电池坐在后排座椅的后面。所有这些低摆的重量都降低了Mirai的重心，最重要的是，新车的重量分布为50:50。这种组合为汽车提供了令人难以置信的平衡，并使其具有柔和的悬架，可以吸收颠簸和其他道路缺陷，而不会导致轿车感觉太松。我可以在Mirai上行驶很长一段路，并且很高兴这样做。

Mirai的转向感觉也给我留下了深刻的印象，这是丰田其他一些轿车的弱点。转向并没有模糊不清和浮空的感觉，而是准确的，并且具有足够的阻力来提供充足的反馈。它没有足够锐利的上翻运动感觉，但这很好。

机舱可能会有点吵。Mirai可能像雷克萨斯一样骑行，但像丰田一样有风和轮胎噪音。较大的听觉烦恼来自输送到机舱中的人造发动机噪音。在正常模式下行驶时，它会启动，并且您加速得足以使Mirai的仪表盘表明您处于“环保驾驶”的“PWR”范围内。将Mirai移至运动模式，情况会变得更糟。发动机的噪音更大且响度更高，并且只要您完全触摸油门就会一直发出。环保模式非常安静，丰田表示可以关闭发动机噪音。我们建议您在上车时立即这样做。

EPA估计2021Mirai的续航里程有了很大的提高，MiraiXLE达到402英里。与以前的型号312英里相比，增加了30％，丰田表示增加的氢中有20％来自氢能，另外10％来自燃料电池系统的改进。Mirai的内饰水平之间有很大的差距，Limited车型仅提供357英里的续航里程，比XLE少45英里。

当我跳入Mirai开始新的一天时，它装满了氢气，但行车记录仪的估计范围仅为234英里，远远超出了Limited的估计范围。丰田说，这是因为旅行计算机需要花费时间来学习驾驶员的驾驶方式以提供准确的行驶范围估计，而测试车主要是由喜欢热心驾驶的记者驾驶的。

直到填满整个行驶路线的三分之二为止，我覆盖了63.5英里，根据计算机的计算，剩余距离降低了69英里，降至165英里。我在弯弯曲曲的道路上大力行驶（履行定型观念），这英里的里程相当可观，而行车记录仪也报告我在那段时间内的平均时速为43mpge，远低于Limited估计的65mpge的总和。

如此一来，氢气罐的电量就减少到60％左右，要重新加满，就消耗了1.823公斤氢气，成本为30.16美元，或每公斤氢气16.54美元。Mirai拥有5.6公斤氢气，按这个价格，这意味着满满一桶的成本只有90美元左右。值得庆幸的是，丰田汽车公司继续为租车客户提供为期三年或价值15,000美元的氢燃料加注服务的计划。那些购买Mirai的人将获得相同的金额，但是用了6年而不是3年。

加油时间仍然比加满汽油要长一些，花了大约三分钟的时间才将Mirai加满。Mirai还需要H70压力才能使Mirai充满，而H35泵只能将其中途加满。丰田汽车表示，所有加油站都应使用H70泵，而H35仅作为备用泵，但请记住，如果H70不工作，您将只剩下一半的油箱（一半范围）。

未来的Mirai仍将受到氢基础设施可以出售的区域的限制，或者在大多数情况下会缺乏。这意味着Mirai发射时将再次成为仅加利福尼亚州的车辆。

截至撰写本文时，目前有42个加氢站，计划在2021年开放20个以上的加氢站。最近宣布的与岩谷公司的丰田合作伙伴关系正在帮助加利福尼亚州增加这个数目。丰田表示，目标是到明年年底建立69个加氢站，到2026年，这个数字将增加到150个。五个开放的加氢站位于马萨诸塞州，康涅狄格州和罗德岛州，但丰田表示还不足以开始在东北地区出售Mirai，还需要做更多的开发。

加利福尼亚州仍然是氢站开发的主要领导者，加利福尼亚能源委员会为该站的开发提供了1亿美元的州拨款，丰田表示希望到2026年在全州建立150个站。但是，这只是问题的一部分，最近氢短缺已显示出来。丰田的计划是到2021年仅在加利福尼亚州就销售3,250辆。

有价值吗？

从某种意义上说，Mirai一直是令人难以置信的价值，因为丰田肯定在出售的每辆汽车上都损失了金钱，包括技术和补贴的燃料。经过重新设计的Mirai最终比旧模型便宜且昂贵，因为它现在提供两种装饰级别。XLE（50,455美元）比即将上市的Mirai便宜得多，价格低了9,050美元，而Limited（66,955美元）要贵得多。

丰田尚未在Mirai上发布租赁价格细节，部分原因是燃料电池汽车税收抵免情况存在不确定性。租赁先前的Mirai是对丰田提供的氢燃料津贴的一项坚决协议，随着这笔钱的持续使用，这对租赁人和购买者均应如此。

2021Mirai在这次迭代中肯定得到了很大的改进，它看起来更好，走得更远，驾驶更好，而且Limited车型也具有接近雷克萨斯级别的内饰。关于氢在当前市场上的生存能力的问题仍然存在，但是就硬件而言，新的Mirai达到了所有要求。

文章由易车号作者提供