为啥丰田停产的，都是真正的好车？这款车停产的可惜，但不冤枉

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作为世界第二大车企，丰田汽车集团的年销量已经在全球超过千万台大关，而且其盈利能力更是超过了大众、雷诺日产、现代集团等车企，成为世界上最赚钱的汽车企业，这些成就也离不开丰田深耕家用车市场，以“精工细作”为核心的造车理念。我们不能否认的是，丰田汽车不管在国内还是国外，几乎已经赢得了品质第一的好名声，是经济可靠的代名词，但是在我个人看来，现在国内市场上在售的丰田车，能说是好汽车的并不多，而且让很多人感到费解的是，在过去以及不久的将来，丰田已经停产或者将要停产的，都是旗下真正的好车，比如普拉多、比如皇冠等。

而今天我们要介绍的，则是一款纯进口的硬派越野车-丰田FJ酷路泽，已经在2016年8月宣布正式停产。FJ酷路泽是2007款兰德酷路泽的跨界车，虽然辣哥一直都没有弄明白这个跨界跨在了哪里？很良心的一点是，丰田FJ酷路泽自2006年推出后就在国内同步上市，官方指导价格为54.68万元。这款车虽然每个城市都有，但是能见度一直都比较低，说实话啊，最早进入国内后，这款车在女性车主中掀起了一股热潮，首先是它呆萌呆萌的造型，比起兄弟车型兰德酷路泽来说要柔和很多，对开门的设计也很符合女性车主的审美，这种车门设计以前只有MINI大规模使用过，而被称为“近视眼”的前大灯，更是让这款原本主打硬派越野的大家伙，有一些动漫风的卡哇伊，这让喜欢大越野又追求可爱的女性痴迷的不行。

但是呆萌的外表下，却是一台强劲的4.0L自吸发动机，最大马力272匹，峰值扭矩380牛米，匹配的是5速自动变速箱。作为第八代兰德酷路泽的衍生车型，丰田FJ酷路泽在越野性能上有着硬汉的内在，和强劲动力搭档的是前双叉臂独立悬挂、后整体桥式四连杆非独立悬挂，非承载式车身，以及配备的手动分时四驱系统，可以根据实际路况在两驱、四驱、低速四驱之间自由切换，并且采用了非常专业的主动式牵引力控制系统；丰田FJ酷路泽的轴距只有2690mm，现在看来属于紧凑型SUV的标准，但是34°的接近角和31°的离去角、24.5公分的离地间隙，配合上这样的轴距让它能够应对更加复杂的路况，此外，丰田FJ酷路泽还配备了专业越野梯形大梁，在两根主梁之间还有8根横梁加以辅助，整车的刚性达到了业内巅峰，拥有最顶级的质量和越野能力。

但是就这样一款性能强劲的越野车，面世10年就已经惨遭停产着实可惜，停产的原因自然是销量不佳，但是销量不佳的背后则有很多原因，首先是在其重要的美国市场，丰田FJ酷路泽的改装潜力没有JEEP牧马人高，而且素车的越野能力相比牧马人而言也有所欠缺，但是售价更加昂贵；而在国内，彼时真正能玩得起越野的人不多，而且和丰田普拉多4000相比，FJ酷路泽的越野性能虽然更强一些，但是整体的性价比不高、空间不够、实用性不强、配置低都让这款成了大家眼中的大玩具，而且当时买车要加价排队，对于那些越野糙汉子们来说，加价买这样一款车显然不划算，所以销量也就表现平平。

虽然2016年才宣布停产，但是在2014年的时候这款车就已经退出了美国市场，到了2015年销量只有区区225台，这已经不能用凄惨来形容了，但是之所以说FJ酷路泽是一台好车，除了它强劲的越野性能之外，传承于丰田一流的品控，让这款纯进口越野车拥有着非常惊人的保值率，虽然新车的销量尴尬，但是在二手车市场，一台6年左右的丰田FJ酷路泽，可以轻轻松松地卖到38万元以上，如果车款更完美就是45万也会非常抢手，其实丰田FJ酷路泽和很多停产的车一样，就是出身的太早了些，早到国人还没有现在的经济实力去得到他们，总结来说的话，其实，FJ酷路泽败就败在了定价过高、外观设计不符合消费者审美这两个原因上，所以说停产的有些可惜，但是并不冤枉。

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