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虽说现在轩逸（参数丨图片）风头正盛，但在家用车市场，不止只有它这一款车。大众朗逸一直都是紧随其后的，这也是卖得非常好的家用车。尤其是以前搭载的动力组合，1.6L发动机配上6AT，完全就没有轩逸什么事了。很多人看到朗逸卖的很好，就把它作为买车的首选，可没想到，就这样如此火爆的一款车型，在2018年的时候进行了非常大的调整。尤其是发动机，从1.6L变成了1.5L，也不知道大众是怎么想的？
其实大众并不想这样，只是为了满足国内的各项要求，不得已才能将1.6L变成1.5L的。像2019年上马的国六排放标准，被称为史上最严。除此之外，还有发动机排量税、车企平均油耗等措施，都是为了节能减排，车企不改变，就只能出局。
执行国六排放标准
前面也说了，这次是史上最严的汽车排放规定。由以前国五的NEDC(新标欧洲测试循环)过渡到WLTC(全球轻型汽车测试循环)，这无疑对油耗损耗、排放的要求更高了。为了吃国内这碗饭，合资车企不得不换装发动机，用来满足国六的排放标准。而对于有些国产车来说，达不到要求，就只能等着淘汰。像夏利、众泰、华颂等车企，都是在倒闭的边缘游走。
发动机排量税
字面意思很好理解，排量越大交的税就越多，这也是国家鼓励小排量车发展的一个措施。唯一的区别就是把1.6L换成了1.5L，相当于搭载1.6L的发动机要比搭载1.5L的发动机要多缴纳2%的发动机税。看似并不多，但是对于年销量几百万的大众来说，这也是一笔不小的开支。除此之外，1.5L的发动机不仅可以少交排量税，还可以在购置税省点钱。
企业平均燃油消耗
这主要是为了指导车企降低自家产品的油耗，别说你在乎油耗，有时候国家比你更在乎。这就规定了一家车企造的汽车，有的油耗高，有的油耗低，但是平均的燃油消耗必须要控制在规定的范围内。要想满足每年的平均燃油消耗，在使用小排量发动机的同时，还要减轻车身重量。而且目前还是国六A标准，等执行国六B的标准时，传统燃油汽车很难满足标准了。
即使对1.6的发动机有太多的不舍，但是大众为了在中国市场更好的销量，也只能把朗逸先拿来改变。而且，综合以上的三点，朗逸换装1.5L的发动机，绝对利大于弊，在满足排放要求的同时，自己还能多赚点钱，何乐而不为呢？
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