放低姿态接地气，月销5000辆的红旗H5能否引领红旗汽车的复兴

低姿态接地，月5000台红旗H5能领导红旗汽车的复兴吗？

对中国人来说，红旗不仅是著名的汽车品牌，也是深厚的感情和神圣的记忆，六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的旗子之一，改革开放后，红旗继续担负“国车”的重任，并开始了市场化进程，但是，市场化效果一直不好。

红旗H5每月销售5000台以上，事实上，红旗H5获得了国产B级车的销售冠军，对于成熟的合资B级车来说，这样的销售量也许并不少见，但对红旗绝对突破，对国产B级车来说也是一次突破，为什么会生气？

红旗早期市场化失败的原因

1、不接地气，早在一年，红旗一直作为我们的国宾车而存在，这辆车是普通老百姓期待得不到的车，所以，早早的红旗车给人很高的印象。

2、定位不准确，定价太高，红旗汽车早就以国际高级车为目标，动辄就以百万、数百万的价格上涨，因为建筑基准和店铺印象太高了，所以在不知不觉中会花费很大的成本，真正有购买力的消费者无法选择那个。

3、品牌形象和产品力不及高端豪华品牌的要求，红旗汽车作为国宾车使用，但是销量有限，产品的质量没有得到广泛认可，另外，很多技术也是来源于奥迪的淘汰技术。

红旗开始与人民接壤。

H5改变红旗以前的严格造型，采用较年轻的时尚设计手法，营造出比较运动的风格，虽然骨子里依然存在着严肃，但对红旗来说迈出了一大步，也开始受到更多年轻人的关注，现在汽车的趋势是年轻化和运动化，红旗放弃了国宾车的身份，只有亲民接地才能带来销售量。

红旗的价格开始实用了，红旗H5车型为中级轿车，官方销售区间仅14.98-1399.58万元，H5的设计和配置非常有良心，车身宽度分别为4945*1845*1470mm，轴距离为2875mm，尺寸已领先B级车型，1.8T发动机和爱信3代6AT变速器实现了好的动力总结，最大输出功率为186马力，最大扭矩为250牛，这种价格、形状、配置一致，红旗H5具有市场竞争力。

再看看H5的内部装饰，中控浮动式大屏幕、多功能手柄、液晶+数码仪表盘，整体上采用了很多闪光灯，大量使用软材料，具有良好的等级感，也有天窗、无钥匙输入/启动、自动空调等实用配置，也不把合资品牌和下风比较。

红旗H5的销售不是偶然的，而是红旗在品牌定位、外观造型、产品定价等多方面综合调整的结果，现在汽车市场竞争很激烈，产品力是最重要的因素之一。

易车号作者提供文章