不愧是B级标杆，长超4.9米，上市4个月重夺销量冠军，迈腾很羡慕

说起现在最受欢迎的B级轿车，主要是运动型和商务型，雅阁自发售以来在B级轿车的销售台数上获得优胜，但是，商业基因很强的帕萨特由于雅阁和凯美瑞等车型的更换延迟，销量下滑，在今年的2月份更是"扳倒"雅阁重夺销量冠军。

帕萨特进入中国近20年了，销售台数超过了200万台，名片曾经被国内的商业精英所夸耀，现在全国的汽车市场都经历了低档，各汽车品牌都有升级，所以，上海火车融入了全新一代的帕萨特年轻、时尚、运动元素，年轻家庭的喜好自不必说，踏实地提高销售额是最好的证明。

在前脸方面，全新帕萨特采用了大量横向镀铬装饰和前灯组合，配合沉降式的横向拉伸一体的空气门，采用了粗镀铬的尾部横杆，装饰LED的光带，用镀铬条围住前雾灯，拉长前脸整体的视觉效果，使其看起来年轻。

全新帕萨特的宽度分别为4933*1836*1469mm，轴距达到2871mm，在同一水平是比较优秀的水平，独特的流体式屋顶设计，流动光影式的二重腰线根据侧面使之有线条感和肌肉感，当然最明显的是，从A柱前面穿过两个门的把手，一直延伸到尾灯粗线的设计上，而且，加上小镀铬的装饰，配合多幅式的中心，运动风格非常明显，除了追求运动的年轻外观造型外，帕萨特0.269的风阻系数，不仅使整车有了优秀的油耗表现，也提高了整车的驾驶质量。

在尾部，全新颖的帕萨特感觉和大众旗舰豪华车型的莱昂一样，平坦的尾灯，logo下的字幕，横线的设计立体了整个尾部，但不同的是全新帕萨特的运动元素更多，鸭尾的设计加上行李箱中部和底部多重包围的镀铬装饰条，配合多边形的双边装饰的后排，整体运动气息很强。

当然，与外观设计相比有明显的运动感，采用简单的内部设计，采用全新的商务风格，虽然变成了看起来更年轻的木纹条纹和颜色的组合，但是在中控版中加入了凸凹的粒状感的设计，但是内部装修的整体风格还是运动不足，商务、休闲更为出色，当然，车型和配置方面，全新的帕萨特十分丰富，全系列共11种车型，从中控液晶面板来看配备了6.5英寸、8英寸和9.2英寸3种，当然，所有系统都配备了蓝牙和语音识别系统。

全新帕萨特的主要驾驶位置设计符合人体工程学原理，操作箱的更换布局和按钮的设计在很多车型中都非常好用，除了低配的车型外，使用塑料方向盘，中配的车型都支持真皮方向盘，中低配合的车型使用机械仪表，但是读数依旧清晰方便，当然需要10.2英寸，全液晶仪表和头部显示等功能可以选择高配合车型，但是，遗憾的是，全新的帕萨特比真正的运动型车更享受驾驶的乐趣，全系统都不支持驾驶模式的切换，所以驾驶模式太单调了。

座位的设计和布局，除了低配的车型外，使用模拟表，高配的车型都是真的，当然，前排的座位可以多方位调整，高配合模型也支持腰部，除了低配车型外，中配车型的前排座椅支持加热高配车型的通风，高级按摩车的前排功能，基本上所有的座椅功能都可以在帕萨特顶级车型中使用，每辆车的前脚都有一排，而每辆车的前脚位置都有一个18cm的调整，当然，每辆车的前脚都有一个空间，进入后面的座位的话，前面的座位不变，从头到屋顶有4个手指的位置，脚有两个拳头左右，配合低电天窗和高配合的全景天窗，车内整体的乘坐感觉非常舒适，但是，后面的座位设置了三个头枕，地面太高了，三个人坐太久有点难受。

全新帕萨特的备用空间非常平坦宽敞，配合后排座位的扩大，行李箱的进深会更长，扁平的行李箱对家庭用和大宗行李的搬运非常方便，当然，即使后排不倒，帕萨特的行李箱也可以同时放两个28英寸和20英寸的行李箱，和家人一起旅行也足够了。

在动力方面，全新的帕萨特搭载了1.4T和2.0T的高功率3个涡轮增压引擎，结合7速双越速发动机，1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，100公里加速在7.12S左右，100公里的实测油费在6.9L左右，属于同级中不错的表现，2.0T的高输出模型最大输出功率达到220马力，最大扭矩350Nm，动力更优秀，因此，帕萨特可以切换很多运转模式，但是动力表现非常强。

看实际运行，七速双离合齿轮的逻辑清晰，齿轮平顺变化，结合第三代EA888可以说是大众旗下最成熟的动力总结，在底盘方面，全新的帕萨特依然采用旧型底盘，但学校的调整倾向于采用舒适和独立的悬架。

综上所述，帕萨特从稳重、商务往年轻、运动方向发展，从销量来看已经得到了市场的认可，这一点让兄弟迈腾很是羡慕，但从外观和外观上来说，有着丰富的外观和外观，有一种非常年轻的动力表现在驾驶上，在内饰设计方面，全新帕萨特的变动依然委婉，设计过于大众化和商业化，素材风格也显得老练，削弱了对年轻消费者的吸引力。

易车号作者提供文章