销量差质量也差？马自达再次宣布召回

马自达在国内一直是一个神奇的汽车品牌，虽然不缺乏叫好的粉丝，但销量却一直惨惨淡淡，只能沦为二线合资品牌。今年11月，马自达在华销量仅1.87万辆，同比下滑13.44%，整个品牌的单月销量甚至不如某些品牌一款车型的单月销量，实在是惨。更惨的是，马自达又召回了。

根据国家市场监督管理总局12月16日发布的公告，长安马自达汽车有限公司将从即日起召回新上市不久的CX-30和销量支柱昂克赛拉两款车型。被召回的车型为今年7月26日至9月26日期间生产，共计5664辆。

根据公告内容，召回的原因为供应商在发动机水管座生产过程中对水管压装不足，造成水管座密封性不强，当车辆遇到较大振动时，水管可能会从水管座中脱出，造成防冻液泄漏。泄漏的防冻液接触到发动机舱的高温部件会引起水雾，遮挡驾驶员视线，存在一定的安全隐患。

这已经不是马自达第一次召回。2019年9月，长安马自达召回了多达约7.7万辆CX-5汽车；2020年9月，长安马自达又召回了约2.6万辆昂克赛拉汽车以及2690辆CX-8汽车；2020年10月，一汽马自达对约1.6万辆马自达6阿特兹进行了召回。

从2019年到2020年，马自达已经召回了多达约12.7万辆汽车，而马自达今年前11个月的累计销量也不过约19.2万辆，召回数量之多可见一斑。一个年销量不过20万辆左右的汽车品牌，不到两年的时间内，召回的汽车数量竟然超过了年销量的一半，这正常吗？

除了多次召回，马自达还陷入了“异响门”危机。全国各地多名一汽马自达阿特兹车主在网上投诉称，自己的车辆多处存在异响，包括车身、内饰、转向柱等部位，多次维修均未消除异响。不仅仅是阿特兹，部分CX-4和昂克赛拉也出现了类似的投诉。

此前，面对跌跌不休的销量，马自达中国董事长渡部宣彦称：“我们接受销量下滑的客观事实，但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略（价值销售），更不会采取降价措施”。虽然高层依旧嘴硬，但马自达经销商们显然扛不住了，昂克赛拉已经出现了超过一万元的优惠幅度，阿特兹的优惠幅度更是达到了惊人的三万元。

从产品层面来讲，马自达的车型绝对算是“物不美价不廉”的代表。旗下最畅销的车型昂克赛拉，目前最低配车型的裸车价格也要将近11万，在轩逸、朗逸、卡罗拉等车型面前毫无竞争力。更致命的是，昂克赛拉在换代时将原来的后独立悬挂更换成了非独立悬挂，成本降了，售价却没降，真当国内的韭菜这么好割？

面对在普通家用车市场中被边缘化的处境，马自达喊出了转型豪华品牌的口号，可马自达连丰田、大众都竞争不过，如何与更优秀的奔驰、宝马去竞争？奔驰、宝马用百年光阴建立起来的豪华品牌形象，凭什么输给“见风使舵”的马自达？马自达是不是忘了二十多年前929是如何惨败的？

中国车市正在经历浩浩荡荡的洗牌，铃木、雷诺等外资品牌因为种种原因不得不退出中国市场，如果马自达无法及时适应中国消费者的需求，退出中国市场也是迟早的事。

有一说一，马自达的车型颜值的确很高，但局促的内部空间、不稳定的产品质量，都冲淡了颜值对于消费者的吸引力。如果能解决质量问题，马自达在中国市场或许还有一线生机。