MODEL X：什么叫真的科技感？我！！

早在10多年前，在绝大多数汽车厂家还在继续深挖内燃机和变速箱的新科技时，特斯拉就跳了出来，另辟蹊跷搞起了电力驱动的新能源车。当时的Roadster特斯拉的第一款车，而且还是一款跑车，虽说其勇于以性能挑战市场，但因为续航问题，及受制于当时的新能源技术，其并没引起多大的轰动。

直到几年后的MODEL S出现，消费者们才知道，原来汽（dian）车既有高性能，又安静舒适，而且还很环保。正因为MODEL S的亮眼销量，特斯拉当年才能免于破产。但直到MODEL X的登场后，才是让特斯拉粉丝爆发式增长的原因。

对于不太了解MODEL X的人来说，或许它只是一台霸气且充满仪式感的特斯拉，毕竟它的内部空间真的大，并从奔驰GLE、宝马X5和保时捷卡宴的手中，抢走了不少的潜在用户；理由很简单，因为MODEL X的开门方式实在是太炫酷了，前面的自动门，后面的Falcon wing车门一开，路人的眼球就马上被吸引过来。

我想马斯克在小时候肯定是有看过《回到未来》这部戏，所以才会有Falcon wing的后车门设计，而它带来的不仅仅是上下车的便利性，也让后排的头部空间得到了一定的改善。不过，很多超跑的鸥翼门都会被诟病需要两旁有大空间才能开启。但MODEL X的Falcon wing车门，就没有此类担忧了。

因为它的鸥翼门配备有两副铰链，并且有超声波传感器，即便是在比较狭小的空间中，车门也可通过弯折处的角度改变，来灵活的躲避开障碍，顺利开门（见下图）。

MODEL X作为科技产物，它确实实现了许多传统汽车厂家都做不到或想不到的事。比如你带着钥匙接近你的MODEL X时，它就会自动打开驾驶位的车门，然后你直接踩一下刹车，车门就会自动关上，根本不需用手拉。

又比如你去接女神，又或者是接待亲朋好友及贵宾时，一点中控就能打开副驾或后车门，那种仪式感，和排场感简直是“碉堡”了。

MODEL X的科技感，还体现在其Autopilot自动辅助驾驶功能的强大之上。虽说Autopilot在国内同样只属于L2.X级的自动驾驶，但其激活条件真心要求不高，无论拥堵的城市路况或是畅顺的高速路况，只要地面有线都可随时启用。而且它还会很智能地根据该路段的限速自动设好车速上限，实在是太智能和贴心。

其车道内自动辅助转向、自动跟停自动启动，自动辅助制动等功能都表现得十分成熟。值得的一赞的是即便是在拐弯角度较大的匝道上，它都依然能自动驾驶，也真难怪吐槽特斯拉的人很多，但买它的人同样也很多。虽然选配价格有点小贵，但我个人认为对于富豪们而言，这笔钱绝对值得花。

然后来到MODEL X的性能方面，其长续航升级版拥有662匹马力，官方0-100km/h加速为4.6秒，而Performance高性能版车型更有785匹马力，官方0-100km/h加速仅为2.8秒，要知道能做到这个成绩的燃油车，价格绝对得数百万。

不过更让我最感到惊喜的是，这台整备质量接近2.5吨的中大型SUV，在操控方面简直是让我以为自己驾驶的是一辆轿车。比如在高速上，遇到一堆慢吞吞的车时，MODEL X一个连贯的左穿右插就轻松从慢车堆中突围而出，无论是变线还是杀入高速弯，它的操控真心能跟宝马X5分庭抗礼。

值得的一提的是特斯拉旗下的车型拥有“恐怖”的大数据分析及学习功能，比如MODEL X在某段路上经历了一个跳动，那在下一次你再途径这个路段时，它的自适应悬架就能提前把避震阻尼变软，来化解这个跳动。所以说在科技产品这个定位上，MODEL X已属同级别内的标杆。尽管我很反感它的玻璃天幕，但我也不得不承认，在相处了几天后，我真的喜欢上它的科技感了。BTW，如果有人能每次都帮我把车拿去充电，就更完美了。