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这几年在国内汽车市场上，德系车、日系车都混得风生水起，美系车与韩系车虽然状况不佳但至少也能撑得住，唯独法系车现在落到了举步维艰的境地，几个品牌之中，雷诺已经推出了市场，标致和雪铁龙也在苦苦挣扎，每个月销量都少的可怜。其实法系车进入国内的时间很早，“老三样”之中除了捷达和桑塔纳，就是富康了，那也成为了一代人的记忆。如今捷达独立成为一个品牌，桑塔纳也继续在发光发热，唯独富康的继任者爱丽舍默默无闻，在刚刚过去的8月份，雪铁龙爱丽舍单月只卖出了1台，实在是让人唏嘘，那么曾经地位比肩捷达、桑塔纳的爱丽舍，为什么突然就不行了呢？
如果说法系车的不好，相信会有一大堆人站出来指责我，说实话法系车在国内的口碑一直还是比较不错的，尤其是很多法系车主和开过法系车的朋友，都对其赞不绝口。法系车的主要优点在于它的底盘非常扎实，就拿爱丽舍这一款8万多的入门级的小车来说，悬架使用的是非常普通的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，但它的调教却很紧实，完全不像日系车、韩系车那么松垮，开高速的时候也一点不发飘，能让人特别有信心，加上方向盘的转向和回馈手感也都不错，所以整台车开起来很有质感，这种良好的操控感是很多人钟情法系车的主要原因。
不过抛开上面所说的底盘质感，爱丽舍这台车在其它方面确实没有太能够拿得出手的地方，首先是它的外观还是几年前的设计，前脸进气格栅分为上下双层，两条镀铬中网与雪铁龙的人字齿轮LOGO融合在一起，大灯组为卤素光源，下方的雾灯是全系标配的。侧面的造型比较普通，轮圈大小为15英寸，尾部线条更加简洁，没有任何出彩的地方可言。在内饰部分，爱丽舍的车内用料基本都是硬塑料，中控台上覆盖了一块银色的拉丝面板，让车内看上去不那么压抑，至于配置就十分寒酸了，像ESP车身稳定系统、胎压监测、一键启动、液晶触控屏这些十分基础的配置都不具备。
爱丽舍的长宽高分别是4427/1748/1476毫米，2652毫米的轴距要比老捷达和桑塔纳大不少，所以它在空间上的表现还是可以的，后排中间地台的凸起也没有大众的车那么高。另外爱丽舍的后备箱很深，里面也比较规整，并且高配车型的座椅支持按比例放倒，具备一定的拓展能力。动力上，爱丽舍搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大马力117匹，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，实测的百公里综合油耗只要6L出头，相当省油，不过问题是目前在售的最新车型还是2018款，并没有满足国六排放标准的版本，这也是它眼下不好卖的最主要原因，难道是雪铁龙要放弃爱丽舍了吗？
除了上面提到的因素，日益激烈的市场竞争也是让爱丽舍萎靡不振的关键原因，它的指导价是8.38-10.28万元，这个价位区间内如果想买合资车，可以选择大众桑塔纳、别克英朗或者是轩逸经典，无论品牌还是品质都不比爱丽舍差，如果考虑国产车那更是一抓一大把，像吉利帝豪GL、长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽GX等等，空间、配置都远胜爱丽舍，再加上法系车的后期保值率不高，而且不少地区连经销商都没有，导致了后期保养、维修、卖车都比较麻烦，所以买的人也就越来越少了，不知道您对此是否认同呢？
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