挺进珠峰大本营 奥铃大黄蜂极限路况性能实测

在之前的《拉萨——珠峰大本营奥铃大黄蜂驾驶室实测》中，和大家聊了奥铃大黄蜂的舒适性和便利性。9月14日，奥铃大黄蜂成功从珠峰大本营返回至拉萨，在经过拉萨往返珠峰大本营这段线路后，今天就聊一聊大家最关心的奥铃大黄蜂的动力性和经济性。

拉萨往返珠峰大黄蜂深度体验

奥游兄妹从山东诸城出发，途经济南、石家庄、榆林、银川、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、格尔木等地，历时17天，行驶里程约4400公里，这4400多公里的行程就包含了各种路况路段，遗憾的是我们并未跟车体验。

而我们现在有幸体验了道路条件更加复杂的拉萨往返珠峰大本营这段高原山区路段，这段难度更大、海拔更高、路况更为复杂的高原山路，也恰恰最考验车辆的动力、加速、制动、转向、稳定性，此次咱们就一起来看看这辆奥铃大黄蜂的高原山区路段表现到底如何？

动力充沛从容应对珠峰百公里弯道

在拉萨往返珠峰大本营这段高原山区路段，我们没走高速公路，而是沿着318国道行驶，海拔从3650米升至5200米再降至3650米，路上不仅有着连续不断的陡坡和急弯，更重要的是由于海拔的变化，气压和温度都随之起伏，这也意味着这段高原山区道路的行驶对车辆和人的要求更高。

这辆奥铃大黄蜂搭载的是康明斯发动机，210马力即便是在同级别车型中都是名副其实的大马力，让人感受最深的一点就是大黄蜂在高原山区路况下的动力储备，高原不比平原，由于海拔高，发动机吸入的氧气会较少，对动力损失比较大，可这辆奥铃大黄蜂却没有明显的动力下降。

在去珠峰大本营的路上，吾拉山垭口下面有一段“天梯”，它不仅弯道比怒江七十拐多，而且距离也比怒江七十二拐长，全程上百公里的弯路，再加上海拔的不断升高，有时超车就要找很短的一段直道，这样就更需要强劲动力和扭矩的支持。如果车辆动力储备不行，直路超车超不过去，那是相当危险的，好在奥铃大黄蜂每次都能果断超车。

哪怕是在高海拔、大坡度的珠峰公路行驶，大黄蜂搭载的康明斯发动机动力都可以说是源源不断，在被誉为世界上最奢华的观景台加乌拉山口拍完照，车辆在起步时稍微给点油，大坡就能轻松上去。

奥铃大黄蜂搭载的是一款8挡变速箱，绵密的齿比使车辆换挡后发动机转速差更小，车辆不会有明显顿挫的感觉，驾乘舒适性更好。此外，每次换挡后，发动机转速都处于最大扭矩范围内，车辆提速更直接，加速性能更好，不会有发动机动力明显减弱的感觉，开起来更加省心省力。

在如此极端的路况下，奥铃大黄蜂尚且能给我们足够的信心，那如果是在平原道路上，不用说大黄蜂的动力将会更加充足，起步、超车、提速一定是得心应手的，可以说是高速公路有速度，低速起步有力气。

制动出色轻松应对珠峰公路长下坡

在珠峰公路这段百公里高原山区弯道上，大黄蜂面临着上下山口各几十公里的急转弯路。在下山时，大黄蜂刹车属于“随叫随到”的那种，轻点刹车，车辆便会有明显的减速，这都得益于奥铃大黄蜂出色的制动系统，即便是没有安装淋水，珠峰公路这几十公里的下坡急转弯道也不在话下。

高原山区驾驶小哥多采用发动机制动、变速箱降挡等辅助制动来控制车速，刹车踩的较少，当然为了保证行车安全，面对珠峰公路这段长下坡，有时候也需要行车制动一起工作，这里也提醒卡友们，在山区行车一定要注意行车制动与辅助制动的结合使用。

操控性好像是在驾驶一辆轿车

车辆的操控决定了每次过弯时车辆能否给驾驶员足够的信心，能否保证车辆的稳定性和安全性，尤其是在西藏这种高原山区，最考验的就是车辆的操控性能，奥铃大黄蜂在拉萨往返珠峰这段路程中，车身重心始终保持稳定，每一次过弯都更加贴近弯心，一路上也未出现侧倾现象。

重心低、方向精准，在过弯时就能有着更好的向心力和稳定性，尤其是在车辆快速过弯时，大黄蜂一直能够处于平稳状态，这对于驾驶员和乘坐的人来说非常有安全感。有了这些优势，再配上舒适的转向助力系统，整车的操控感受让奥游小哥非常愉悦，用他的话说：感觉不像是在开卡车，更像是在驾驶一辆轿车。

通过这段拉萨往返珠峰的路程，奥铃大黄蜂打破了我们一贯对中卡的看法，有了性能如此优异的大黄蜂在西藏高原山区行驶，西藏地区的运输也将更加便捷，日常屋子之类的也能更加准时的送到藏区人民的手中，为西藏的经济发展做出更大的贡献。

百公里油耗约17升燃油经济性更强

油耗，是很多卡友都比较关注的。借着本次拉萨往返珠峰的行程，我也实地测算了一下这台大黄蜂的油耗水平。在从拉萨出发前，我们先把油箱加满，奥铃大黄蜂配备的是600升不锈钢油箱。

本次油耗测试行程从拉萨开始，途径定日县、珠峰大本应、日喀则等地，全程大约1350多公里。这段路基本全是山路，有上坡有下坡，海拔变化巨大，最低约为3650米，最高约为5200米，偶尔还会遇到堵车。

拉萨往返珠峰全程大约1350公里，燃油消耗230.5升，油耗大约每百公里17升。对于拉萨往返珠峰这段复杂路况，约17升的百公里油耗说明奥铃大黄蜂有着相当漂亮的燃油经济性，尤其还是在拉萨往返珠峰这种高原地区，复杂的路况、起伏的海拔、寒冷的天气、稀薄的空气，奥铃大黄蜂能有如此表现实属难能可贵。

经过与奥铃大黄蜂的亲密接触，我们对大黄蜂越来越熟悉，越来越了解的同时，它也一次次的刷新了我们对它的认知。无论是245马力的超强动力，还是大约XX升的油耗，亦或着它优秀的制动性以及更优异的操控，都在诠释着奥铃大黄蜂的不凡，更别说其经过优化更加舒适的高顶双卧驾驶室。

文章由易车号作者提供