汉竟然也能月销破万，实力碾压Model 3，它不火谁火？

要说2020年最让国人扬眉吐气的一款车，不是长安UNI-T，也不是哈弗大狗，而是属于比亚迪汉，在近20多万的价格区间，面对特斯拉国产Model 3接连降价的生猛操作，它不但顶住了压力，还成为这个市场又一个月销破万的爆款。那么比亚迪汉到底是怎么做到的呢？

众所周知，论品牌，特斯拉的确是一个豪横的存在，在很多人心目当中，已经把它当成了跟BBA相提并论的存在。但在国内市场拼品牌影响力，也是要凭实力的，抛开特斯拉各种减配、割韭菜的操作不谈，论根基和知名度，它仍无法和BBA真正抗衡。比如在很多老一辈的消费者眼中，BBA的豪横已经根深蒂固，但特斯拉，却并不一定被他们所熟知。

因此，人们逐渐还是把关注度集中在了产品力上。而在这方面，处于品牌弱势的比亚迪显然会竭尽全力的实现领先。比如从设计来看，特斯拉从发布Model S之后，这套家族化设计就没怎么出现过大的变化，简约时尚，但比例却很不协调的造型，相比比亚迪汉那种修长又动感的设计，肯定是后者获得的高感度越来越高。

而在内饰部分，更是如此，特斯拉所引领的这种大屏，虽然已经成为了一种趋势，但消费者并不见的都很喜欢，甚至面对奔驰S级采用的那种大屏设计，还遭到了不少人的吐槽。更关键的是，除了大屏以外，Model 3的内饰便不再有什么可谈的了，过于简单的布局，平平无奇的用料，它在颜值上的吸引力越来越低。

相比之下，比亚迪汉呈现出来的效果，却相当的豪横，除了大屏之外，包围式的中控台，更有层次感的线条和配色，真皮、木纹等用料，它的设计足以颠覆以往的形象。换句话说，即使人们对于比亚迪这个品牌的印象仍然停留在几年前，但见到这套设计之后，仍是会忍不住赞叹。

当然，对于一款中高端的纯电动车型来说，颜值只是一部分。尤其对于特斯拉来说，它的亮点都集中在性能、技术方面。可不得不说的是，对于三十万以内的入门版Model 3，它却很难展现技术精髓，其标准续航版本5.6秒破百的加速，468km的续航里程，只能说有两点，但仍不够强悍。

在这方面，比亚迪汉却是竭尽所能，首先在定位方面，其近5米的车身本身就高了一个级别。同时它的动力选择也更为丰富，比如价格门槛更低的插电混动版本，既有4.7秒破百的实力，也能享受既能加油也能充电的便利性；而纯电动车型的高性能版，3.9秒破百的加速更为强悍，550km的续航也依然领先，同时针对那些不那么在意性能的用户，它推出的长续航版本，续航里程更是达到了605km，再加上刀片电池的安全性能，它的确可以在实力上碾压同价位的特斯拉Model 3。