2021款劳斯莱斯古斯特采用新设计，更加符合现代美学

六年前，劳斯莱斯（Rolls-Royce）推出了Ghost（古斯特）系列II，坚称这是一次“微妙”的更新。现在它向我们呈现了第三代2021年劳斯莱斯古斯特（没有“系列”称谓），描述了劳斯莱斯自己编造的一个设计运动：“后富裕”

2021年劳斯莱斯古斯特设计的新思路

劳斯莱斯从来都不是设计的超级精致，但这绝对不会让它不起眼的。但新的2021款劳斯莱斯古斯特被认为是“后炫耀”。因为富裕通常与轻浮联在一起。炫耀，这正是劳斯莱斯试图超越的，也是它成功的地方，按照最严格的定义，古斯特本身就是奢华与炫耀的代名词，它在设计和驾驶方面虽然比起一般汽车更加庄重，但同样奢华过度。

在我看来，这个老古斯特最大的罪过是它的设计很柔和，在大胆而坚决的幻影的阴影下缺乏存在。柔和的线条，不那么咄咄逼人的姿态，在我看来总是显得不严肃、异想天开，而这并不是你想到劳斯莱斯时的想法。因此新古斯特有很多大胆又前卫的设计，像前轴前移，锐化折痕，和平坦的表面等小的改变使这个幽灵更加自信，更加气派，更像幽灵。

对古斯特的动力有了新的认识

这种自信也是强加在驾驶体验上的。老古斯特是劳斯莱斯系列最好驾驶的车型，这是公认的，当时老幻影的设计初衷是以一种非常庄重的速度发出一个弯角。不过，在增强驾驶吸引力的过程中，劳斯莱斯的一些标志性的隔离性消失了，未经修饰的路面在经过高度改装的宝马7系底盘上发出了令人别扭的抖动。新幻影极大地扩展了它的驾驶套路，同时保持了它的“魔毯”驾驶感，从而提高了新古斯特的门槛。

这两款车现在都是基于独家的“豪华架构”打造的，劳斯莱斯坚称这与7系没有任何关系。这样做有着互惠的好处，古斯特获得了一些幻影的动态能力，从而得到很大改进。简单地说，古斯特的操控性比以往任何时候都好，同时它的驾驶体验也比以往任何时候都好。

虽然古斯特对于一辆5400磅的轿车来说确实处理得很好，但人们对它有了一种新的信心，不再有警告。过去，古斯特在一个拐角处可以非常干净利落地转过身来，这已经足够了。因为这得益于先进的四轮驱动和后轮转向，2021款劳斯莱斯幽灵感觉不像一个听话的仆人，而是一个愿意合作的伙伴。它享受的是一种精神上的动力，而不是简单的使之成为可能。毕竟古斯特的车主打都是喜欢自己开车的人，而不是像幻影车主那样喜欢找司机来开。

这样做，他们会发现古斯特的动作很像新的幻影，只是更小。加速是通过一种无形的力量把汽车向前拉，这是任何其他动力系统，燃烧或电力，无法复制的东西。刹车就像驶入沙地，然后简单地落在地上；很容易过度刹车，停车时间比预期的要短得多。

同时，在乘坐质量上也没有被偷工减料。整个车身的避震和抖动感降低很多，即使是通过不好的道路，感觉就和火车通过铁轨间隙的动静差不多。这些外界的震动让你在机舱里的感觉似乎只是为了提醒你你在开车，而不是完全与外界隔绝。

细节增加

劳斯莱斯的工程师表示，他们曾尝试制造一款内部完全安静的汽车，但消费者发现它令人不安。因此，他们允许一定数量的白噪音回来。你有时也会听到发动机喉咙的清脆声，从通风口喷出的空气发出的沙沙声，以及远处沥青上橡胶的割缝声。但是你听不到在后视镜周围发出的不相称的风噪声破坏乘坐体验。

不过，这不仅仅是表象。这种有目的的改变方法导致了许多功能的升级。现在，所有四个门都可以完全电动操作，打开或关闭。折叠餐桌和嵌入前排座椅靠背的多媒体平板电脑现在都是电动的，不用的时候可以把平板电脑藏起来。在前面，信息娱乐系统和控制器都是车辆运行所必需的，它们被大胆的展示出来而不是隐藏起来。

这是现代劳斯莱斯的一个基本主题。不要刻意隐瞒不需要隐藏的东西。并选择哪些功能实际上需要远离视线。在不抑制功能性地隐藏东西的情况下，找到增强奢华体验的方法。

自从它问世以来，我一直认为古斯特是因没有足够的财富和经验去购买幻影的那批人才会喜欢。但是谈到新的2021款劳斯莱斯古斯特时，坚持这信念必定是错误的。因为它也是一辆真正的劳斯莱斯，而且在各方面都更好。