早不来晚不来 试驾广汽本田皓影BREEZE

导读：早不来晚不来试驾广汽本田皓影BREEZE

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这句话通常会有一些抱怨和抱怨，但要看是谁。如果指的是广汽本田皓鹰微风（以下简称皓鹰），那是无法理解的。

对于可以在发布会上创造历史的模型，我自然不敢忽视其发布前的首次试驾。我一直在考虑标题的选择，例如“姊妹车变强”和“新紧凑型SUV基准”，但它们都是错误的。就产品本身而言，我相信每个人都有就像我一样将它与CR-V进行比较，可以肯定地说它一定能够赶上后来者，这有点废话。

从另一个角度看这辆新车总比荒唐可笑。实际上，郝颖对我来说最有趣的是为什么它选择在此时出现？选择何时国内汽车市场下滑？选择何时SUV生活困难？在尝试驾车皓月之后，我决定使用上面的标题，因为它是在正确的时间出现的。

没有人天生就是将军，一场战斗是必不可少的。对于豪英来说，前方道路的残酷性并不小。汽车市场的寒冬，SUV销量的下降，消费的提升以及在中国生活了15年的“大姐姐”CR-V都难以为豪英公司所难。

有人可能会说郝英想去上游并受到打击。这是非常有声望的，但我也坚信，没有糟糕的时光会给我带来麻烦。有人认为好盈的出现只是广本为了改善产品布局而采取的一种消极举动，所以我不予理会。

我前段时间看过一篇文章，它的观点是我同意的：在不断增长的消费者需求和日益激烈的市场竞争浪潮下，一群竞争力不足的汽车将被无情地淘汰，从而放弃市场份额。到真正的能力模型。

有很多这样的例子。例如，“宝骏510”和“昂科威”以前的销售情况就很好，因为产品处于生命周期的尽头，无法及时更新，人们失去了购买欲望，销量下降；长安CS75缺乏更新和质量的困扰问题的双重打击逐渐淡出人们的视野，但是CS75Plus的销售一经推出便立即增长。此外，一些品牌甚至被边缘化，甚至面临关闭...

彩色的货架将逐渐被看穿，优质的产品将变得越来越有吸引力。拥有成群的心态购买汽车的人将会越来越少。

这些交出的股份可以及时被皓盈吃掉。一方面，皓月作为备受期待的新车，可以给人们以新鲜感，产品质量和品牌实力也可以满足消费者的需求和升级。今年前三季度，广汽本田的累计销量为57.33万辆，同比增长10.1％，并且其车型已经开花。东风本田也迎来了逆势增长。此外，在J.D.Power的新车质量研究结果的IQS列表中，还有两本书也是常客。

豪英或许不需要与CR-V竞争基准，因为市场具有互利共赢的条件。借助品牌和质量声誉，以及新车自身引人注目的光环，与其两年前沉没在SUV浪潮中，不如及时跟进以在市场上进行自我清洁后抓住空缺。去上游？豪英面临的情况没有想象中那么困难。

它可以满足每个人在驾驶体验和质量方面的期望，并且在设计和技术上的一些小惊喜将引起年轻人的关注和认可，皓月的生活不应该伤心。至于豪英实际上是如何做到的呢？我们将在试驾后知道。

显然，皓英给了我们一些惊喜。针对年轻人的生活方式和喜好，皓月率先配备了车载无线充电和第二代本田CONNECT系统。毫无疑问，这是皓盈除造型设计之外的另一个关注点

车载无线充电是本田在国内的首次部署。它不是设计在变速杆的前面，而是隐藏在中央扶手箱内，因此中央控制区域的外观非常简单。这样的设计对于携带电话确实很不方便。优点在于，它可以防止驾驶员在驾驶时玩手机。皓影为用户提供了更多选择，前面的USB端口在那里，您可以选择要使用的充电方式。

第二代HondaConnect系统是本田的首次安装。这首先不限于中国。可以看出，本田非常重视皓鹰。用户熟悉的UI设计和高分辨率的多媒体系统，并且触摸屏操作的流畅性得到了提高。新系统仅在功能上更强大，例如更智能的汽车导航以及支持在线停车费和其他功能。最大的改进是该系统配备了iFLYTEK的智能语音系统以及KuwoMusic和Himalaya等在线应用，基本上可以通过移动嘴巴来听歌，但是它不支持硬件语音控制。过去，这些都是独立品牌的优势，但现在本田正在追赶。

[第二代HondaConnect系统的经验]

皓月的燃油版本还配备了1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的组合。发动机的最大功率为142kW，峰值扭矩为243N·m。可以看出，电源系统与CR-V完全相同。

实际上，我对这个电源系统并没有特别注意。毕竟，它是相对熟悉的。许多本田车型都具有这种排量的发动机，但功率调节略有不同。CR-V以前给我的动力给人的印象是充实而积极的，而皓英的实际表现基本上是相同的。但是好盈的身体可能更重。在后退感和快速加速性能方面，皓月仍然有些弱，但是这样做的好处是日常的城市驾驶会产生一点动力溢出，您会觉得这辆车具有温和的气质和整洁的工作。。

皓鹰的CVT变速箱是本田的典型代表，在识别驾驶员意图方面非常主动且准确。实际上，总的来说，1.5T车型的驾驶体验符合期望。替换模型中所做的许多改进都可以在“皓月”中得到体现。这是一辆非常本田的汽车。基本上让您满意。完成。例如，悬架设置，即前麦弗逊式的后部多连杆独立悬架，其设置偏向于舒适性，但没有太大的松动感，这使我想起了去年我第一次体验新的Lingpai。惊喜，既然不再有惊喜，剩下的就是在确认期望后内心的满足。

在驾驶方面，如果本田过去积累了零件和材料以取得进步，那么皓英现在证明了本田可以灵活地利用调整来提高自身。豪盈和CR-V的悬架部件完全相同，但是减震器和弹簧的设置有所不同，因此两者的样式有所不同。直观的感觉是，CR-V的底盘响应和支撑性能更好，而浩盈对破碎冲击的过滤更加彻底。豪英甚至区分了燃油版和混合版的底盘，我们将在后面讨论。

皓鹰不仅满足了所有人的期望，实际上，皓鹰在控制和NVH方面的表现也令人惊讶。豪英的隔音效果优于CR-V，这不仅是使用米其林轮胎来降低轮胎噪音。我对豪英没有配备双层玻璃和ANC主动降噪功能感到有些惊讶。皓月不再依赖于这些配置来改善其弱点，而是在NVH设计和隔音材料方面努力工作。实际表现也是如此。要更好。轮胎噪音和风噪已得到显着改善，但这突出了发动机的噪音。当速度增加时，发动机“沸水”的声音将清晰地传递到驾驶舱内。

为了改善动态控制，浩盈为所有系列选择了标准的AHA敏捷控制辅助系统。它通过识别方向盘的动作并结合车辆的实际转弯姿势来判断驾驶员的意图，以将制动力适当地施加到特定的车轮上，从而避免转向不足和转向过度。这种控制的改进是微妙的。它不会像SH-AWD系统那样给您带来明显的转弯乐趣，但是在弯道多的山路上，车辆的平稳转弯轨迹会带给您一定的满足感。但是，昊盈的转向感更偏向于舒适的家庭使用，这与CR-V不同。

也可以清楚地感觉到制动助力的变化。浩荡根据不同的车速设置制动助力的数量。在低速时，助力很小。线性制动力可以轻松完成缓慢的减速动作。即使踏板意外踩得更深，也不会引起点头。在高速行驶时，制动力得到显着提高，使驾驶员有足够的信心应对紧急情况。总的来说，皓月的驾驶质感与我们现在熟悉的本田款式没有什么不同，但正是由于这些小惊喜，皓月才有了更多个性。

关于四轮驱动系统，我之前了解到，CR-V的燃油四轮驱动模型仅占燃油汽车销量的1.7％。也许正因为如此，皓鹰在四轮驱动系统中并没有太大改变。与系统相关的任何操作按钮。与同级别大众汽车的4Motion结合主动控制在越野赛中使用一样，新款RAV4还使用了动态扭矩分配四轮驱动系统。看到对手们在可玩性方面都在努力，我不知道致力于家庭的豪英和CR-V可以保持多长时间。

至于昊鹰瑞混合动力车和1.5T版本的驾驶体验，我认为并没有太大不同。想象一下，同一产品的同一制造商已经调整了两辆个性差异很大的汽车。那么您如何定义用于营销的产品？广义上讲，皓月锐混合动力在转向和底盘纹理方面也偏向舒适风格，与燃油版本并无明显不同。

但是，如果您必须深入了解它，那么豪英瑞混合动力车仍有许多差异。总体而言，这增加了豪华感。配备第三代i-MMD混合动力系统的豪英瑞混合动力车还使用2.0升阿特金森发动机和E-CVT变速箱。单独的按钮变速比变速杆更加混乱。很多先进的。

实际上，混合动力模型不仅带来了低油耗和节能品牌，而且更重要的是带来了驾驶质感的改善。首先，因为发动机不干预，所以车辆启动了，并且减少了启动和空转时的噪音。当i-MMD系统加速时，发动机不会直接驱动车轮，而是会为电动机供电，因此您听不到发动机转速噪声的急剧增加。正是由于本田的双电机布局，本田的混合动力车型才具有更好的加速体验。雅阁与雅阁夏普混合动力车型之间的区别就是一个很好的例子。

使用相同的双电机布局，许多人会认为丰田的TSS系统在技术上比本田的i-MMD困难。实际上，并非总是如此。TSS系统的传动桥通过两个电动机的速度差实现了发动机和系统的“分离”，而i-MMD系统则依靠离合器的组合来允许发动机驱动车轮，并且离合器组合的时机平稳。性是一个大问题。显然，本田已经很好地解决了这个问题。当发动机从事独立工作时，皓英锐混合动力车不会感到明显的挫败感。加上自然吸气的特性，在所有工作条件下的电源连接都非常顺畅。而且，1.5T+CVT的组合也很难实现。

如果您仔细地体验一下，您会发现皓月锐混合动力版在转向和悬架调节方面有细微的差别。它的转向较重，这不同于燃油版本的轻盈而令人愉悦的感觉，并且具有更加稳定和先进的感觉。此外，悬架调节应该更柔和，以获得更好的乘坐舒适性。实际上，豪英瑞混合动力车更倾向于舒适的家庭使用。尽管城市驾驶更多地依靠电动机来驱动车轮，但是加速器的打开和关闭以及动力的响应却非常严密。无需担心电动汽车突然释放扭矩。突然的感觉。

至于电动四轮驱动系统，皓英的开发团队表示将不会发布皓欧瑞混合动力车的四轮驱动版本。但是，CR-V和RAV4双引擎都具有四轮驱动版本。也许浩盈也在观察市场的反应。

如果您不得不问我皓月设计的好地方，我会说您可以轻松地说出它不是CR-V...

豪影的外观继承了广汽本田家族的激进风格。粗糙的镀铬和锋利的前灯显示出他们年轻的个性，并具有自我追求和审美独立感。皓英的设计细节非常可爱。例如，引擎盖的处理明显比CR-V平坦，因此皓英的前部看上去更气派。此外，黑色的环绕和镀铬装饰条已被大量弃用，取而代之的是恰到好处的黑色装饰，既酷又帅，皓月确实拥有不错的组合。

皓月的整个系列提供三种尺寸的车轮，即17英寸，18英寸和19英寸。相应的轮胎纵横比也不同，分别为65、60和55。在选择轮胎尺寸和品牌时，皓鹰非常大方而现实。它不会选择较薄的轮胎来展示其个性，而是将安全性和舒适性放在首位。此外，米其林兰图轮胎比横滨轮胎贵。

混合版本在外观上没有明显区别，但是混合徽标已添加，并且在徽标LOGO中添加了蓝色圆圈。最明显的区别是排气管的形状。混合动力车型的排气管是低调的，但不会影响外观。

与外观相比，皓英的内饰在设计材料上没有带来任何惊喜。大面积软雪泥造型是主流材料，但中控台的缝线仍然是假的。此外，方向盘的多功能按钮仍然没有纹理。两年前CR-V投诉的这些详细信息今天仍可以在皓英中使用。身体。从另一个角度来看，郝颖和CR-V之间零件的通用率应该很高。

内部的变化主要集中在中央扶手和杯架的位置。豪英没有在直接影响用户体验的细节中实现“使用”。CR-V的扶手箱滑动储物板实际上不容易使用，而皓英选择了滑动中央扶手来提供肘部。更好的支持。另外，将杯架更改为垂直布局以更容易拿起水杯，并使用了可以升高和降低的杯架，这应该很好地接收。

作为空间大师，本田还挖掘了皓英的空间，前后排都有足够的水平和垂直空间。垫子和以往一样柔软。后排座椅的靠背支持辅助调节。两个倾斜角度都可以提供良好的身体支撑。另外，缓冲垫的长度已经延长。

混合动力车型的内部与燃油相同，最大的不同是变速杆被按钮取代，中控台更加简洁。皓英锐混合动力车对电池的散热布局进行了新的调整。最初设置在后排座椅下方的散热系统已更改为放置在座椅的两侧，因此混合动力车型的后排座椅可以像加油车一样放平。豪盈燃油版本的主干容量为555L，混合动力车型的主干容量为495L。此外，皓鹰还为高端车型提供了电动后挡板和脚感应自动打开功能，与高端汽车相符。

如开头所述，好盈只要能够满足每个人的要求和期望，并给出一些小惊喜，就不可能过上美好的生活。实际上，郝英都做到了。小惊喜可以说是无穷无尽的，对于熟悉本田的驾驶风格的人来说，皓月绝对会让您更加熟悉。这样，皓英的未来仍然非常乐观。另外，在经历了两辆车之后，我推荐豪英瑞混合动力车。随着混合动力车型的价格持续下降，再加上更高的行驶质量，豪英瑞混合动力应该是一个更好的选择。

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