创驰蓝天X发动机、AWD四驱、GVC矢量控制……这次全新马自达3能火？

青空X系列的引擎，AWD四驱系统，GCC向量控制，很多新技术的应用，大家都很期待即将国产的新马自达3。

自2003年发售以来，马自达3在世界范围内销售了600万台以上，各代车型在马自达的工程和技术方面都表现出了最新的进展，确实，每一代马自达3都没有在驾驶的乐趣上摔倒过。

一个新的采访对象是一个新的客户对媒体的需求，提供一个新的，隐藏台词的是世俗之人，请离开我，是的，不是全部，新的马自达3致力于NVH和高级感等，但是空间对想在家生活的人来说还不太友好。

在K-V上有发动机，新的扭梁悬架丰田不背。

首先，最引人注目的动力是，新马自达为SKYACTIV-G系列的1.5L、2.0L、2.5L发动机、SKYACTIV-D系列的1.8L柴油发动机和黑色科学技术的爆炸型SKYACTIV-X系列提供2.0L发动机，将来将提供具有轻量混合动力技术的SKYACTIV-G2.0PETROL引擎。

一个新的发动机，包括2.0L发动机和现有的发动机，这个SKYACTIV-X，2.0L发动机技术性的聚光灯在网上有很多，但是车载君没有多余的提及，最大马力189PS，最大扭矩230N*m，帐簿数据相当夸张，外部媒体的评价不仅有力量，还可以节约汽油，但很遗憾SKYACTIV-X2.0L未来只会提供给高配车型，在云端的定位注定少数人不会拥有。

同时，传动部分由全新的马自达3提供6速手动/自动变速器的选项，在所有动力单元中，除了云端的SKYACTIV-X2.0L发动机外，新的马自达3还没有突破多少。

接下来是底盘，高配合车型提供AWD四驱系统，配合GVC向量控制系统，控制前后轮之间的扭矩分配，GCC系统可以通过制动器控制横向振动力矩，更好地完成车辆紧急回避动作，强化各种状况下的控制性。

但是，核心争议是新的扭梁后悬架的，据马自达在欧洲的解释，新的悬架增加了车的最后一步，使驾驶更有趣，同时也提高了四驱的抓地力。

SKYACTIV-X系列的引擎、四驱系统和GCC向量控制，在全新的马自达3硬件上的进步显而易见，这些高定位的新技术不是亲民，而是扭转力量降低悬架，还是减分，车载君主是马自达的舍尔虽然对操作的校正能力没有怀疑，但是否具备优秀的滤波能力还需要提出疑问。

像新的马自达3一样帅，太棒了，这是废话，车载先生只是说了，随着内饰设计、隔音、降低噪音等方面的变化，新的马自达3在许多细节上发现更加精致，Cars.com”新的马自达3确实在很多方面都超过了上一代车，但与现在的车型领域相比，优势并不明显。

首先是内饰，“很少的东西很多”的设计理念贯穿车内，所有的设计都是以主席为中心，尽量不突出中控屏幕、空调控制等，为了不分散驾驶员的注意力。

从实际的车上看，网络上出现了两个声音，另一方面，我喜欢这种简约的风格，而另一方面，裸装的装修氛围缺乏质感，设计师很懒惰，在中控台中间上面没有实际功能的面板对空间也是无用的。

接着是NVH，新车在噪音控制上下了很多功夫，“双壁”的结构在车身和地板之间保留间隙，在不增加重量的前提下减少地板的孔数，带来更好的隔音效果，同时，车体构造中大量新型管状材料减少了噪音，高配合模型提供Bose音响。

在最新的系统安装和安全的3，包括ACC自适应游轮、主动刹车、车道脱离警报等，功能在同一级别的领导级别，但不是所有系统的标准装备。

最后是空格，这是马自达3对家庭来说最明显的硬伤，新车的轴距增加了25mm，尺寸达到了2725mm，数据看起来比想象的要长，但由于马自达的长头和偏心驾驶座的设计理念，全新的马自达3后座的空余时间还很少。

综上所述，新的马自达3更加精益求精，但是不能否定其他人的努力，在横向方面，与思域、领克03等竞争对手进行对比，全新马自达3并没有网传的那般领先。

结束

许多新技术的加入确实让新马自达3的高配合车型拥有了自傲的资本，国产后的具体配置被阉割了吗？价格战略还不清楚，在豪华品牌的价格下，普通品牌的中档车将积极调整和应对，小型车的市场空间无形地减少着，福克斯，思域和里德03等新的竞争对手，通过驾驶讲述故事的新马自达3能维持多少胜利？

另外，对于中低配车型来说，全新马自达3或许还欠缺了些新意。

易车号作者提供文章