B级车的崛起：第十代索纳塔真的能省油操控两不误？

2018年以来，国内SUV市场逐渐开始“退烧”，消费者购车再次回归理性，实用经济型汽车成为消费者的首选。很多消费者认为，如果买一辆预算20万的车，买一辆同样价位的车，驾驶体验会比SUV高很多，油耗和内饰配置都会升级到更高的水平。那么如何选择预算20万的车呢？

省油耐开是关键

说到油耗，相信大部分汽车消费者最关心。汽车作为日常出行的交通工具，其最大的使用成本是除了买车之外的日常油耗。现在汽油零售价每升接近6元。按每月行驶400公里计算，油耗10L/100公里的车每月120元的油钱会比油耗5L/100公里的车多，一年要花1400多元。但是，需要指出的是，影响油耗的因素很多

还有来自汽车发动机的功耗转换，来自汽车的动力配置，来自消费者的驾驶习惯等等。简而言之，一辆省油又耐开的车永远是消费者最追捧的好东西。

为了降低油耗，几乎所有的汽车公司都尽了最大努力。比如一些汽车公司通过创新的车身设计，降低车身钢材的硬度系数，使用新型复合材料，将一些车身结构“掏空”；一些汽车公司继续优化发动机和变速箱的匹配，努力降低汽车的动能损失；而更多的汽车公司，比如北京现代，采用更科学有效的方式，进行平台开发，通过车辆优化和设计重构降低油耗。

平台优化有对策

不知道有多少人对平台这个概念比较模糊。他们在浏览汽车新闻或者看新车发布会的时候经常听到“平台”这个概念，汽车平台可以理解为汽车的一个原始“模板”。这个模板包含了汽车的基本零件，比如底盘、车身结构、电气系统甚至生产工艺。目前，大多数汽车公司的生产方法都倾向于“模块化”。“模块化”是指以“模块”的形式对汽车的各个子系统进行标准化设计和生产，最后根据不同车型的定位进行“组装”。

北京现代第十代索纳塔(参数图)来自现代汽车第三代i-GMP平台。其平台产品使用了更多的超高强度钢和热成型钢，使得第十代索纳塔的车身强度比上一代平均提高10%。但与同档次车型相比，车身重量大大减轻，车身刚性增强。多骨架结构还能有效分散事故发生时的冲击力，从而大大提高整车的安全性，降低第十代索纳塔采用的“CVVD”技术全称是“连续可变气门持续时间技术”。该技术可以根据发动机工况优化进气门的开启持续时间。经过S-CVVT(连续可变气门正时)、D-CVVT(近排双可变气门正时)和D-CVVTCVVL(连续可变气门升程)三个阶段，实现了

进气门打开关闭时机可以完全独立控制的技术，它能够将发动机的性能提升4%，燃油效率提高了5%，而尾气排放量却减少了12%。

易车号作者提供文章