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作为国内中级车市场老资历的日系三强，于近二年先后完成了换代升级，尤其是本田雅阁的表现可谓十分亮眼，将昔日霸主大众双雄拉下神坛，长期位居销量榜首，丰田凯美瑞也不甘示弱，作为三强中最先换代的车型，拥有更庞大的群众基础。至于今天要介绍的日产天籁，相比前两款车型国内表现要逊色不少，虽然新加入的2.0T版本在动力水平上足够亮眼，但比起雅阁和凯美瑞的混动系统优势不大，剩下的2.0L车型仅凭借一定的性价比争取到部分用户，与雅阁和凯美瑞之间自然拉开了差距。今天要介绍的是2021款天籁2.0T XL Upper AD1智享领航版（以下简称智享领航版），属于全系次顶配车型，厂商指导价22.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代天籁也迎合了时下中级车界流行的年轻化趋势，和天籁、凯美瑞一样加入了更多运动元素。车头部分依旧是熟悉的日产V-Motion家族式设计语言，V型中网边框相比之前尺寸更大，两侧与大灯之间的贯通样式，让前脸看起来更具整体性。中网内部采用了密集的亮黑色蜂窝网状结构，搭配周围镀铬边框和黑色烤漆饰板，既显运动又不乏精致感。
细长的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，在现款轩逸上也有类似设计，带来较明显的品牌辨识度；灯腔内部结构清晰，全系除最低配车型外，远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧雾灯区同时集成了车前转向灯，雾灯同样采用的是LED光源，底部造型凸出的前唇，让车头显得更加立体。
车身侧面最吸引眼球的莫过于造型独特的车顶设计，饱满的轮廓向后方过渡呈现淡淡的溜背式造型。车身C柱表面的一段黑色分割处理，与后风挡连接后，营造了一丝悬浮式车顶效果，搭配前后分段式高腰线，为侧面增添几分飘逸感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，用来营造更显静谧的驾乘环境。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，整备质量1583kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色大盘辐样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马BluEarth-GT系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压显示系统。
车尾部分相对要常规一些，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾灯造型与车尾贴合紧密，周围采用了黑色边框，表面经过熏黑处理，内部LED灯组点亮后颇具辨识度。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局，黑色包围中间的大块银灰色护板，弥补了一些气势的不足；智享领航版配备的是前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，这一代天籁车内也采用了家族最新设计风格，与现款轩逸风格接近，由于车型定位不同，在天籁上要显得更加简约大气一些。中控台造型立体，表面与空调出风口融合的镀铬边框，让其看起来具有不错的层次感，做工用料方面采用了大量搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和皮质点缀，整体质感有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘为日产最新家族样式，下方的镀锌辐条为其增添更多精致感，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针，搭配中间7英寸彩色行车电脑，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示相当丰富的行车和多媒体等信息，配合智享领航版上的HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。在主被动安全装备方面，车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置。
中控部分，8英寸悬浮式触控液晶屏，在如今这个大屏时代只能说中规中矩，屏幕两侧与底部保留了一些常用功能触摸按键，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，内置的行车记录仪功能，省去后期加装复杂的布线过程。前排双温区自动空调面板，采用了大尺寸双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面，2021款日产天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，其中型号为KR20的2.0T发动机，支持可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时，采用的是混合喷射技术，属于同级别水平较高的一类；发动机最大功率179kW/243Ps，最大扭矩371Nm，匹配模拟8挡CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬挂。
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