“超跑”基因还在，8万起视野宽动力足，带你看第四代飞度

“超跑”基因还在，8万起视野宽动力足，带你看第四代飞度

提起合资品牌小型车哪一台最出名，我相信大家的第一反应和我一样：飞度！前一阵第四代飞度刚刚上市，虽然它的样子没有第三代那样激进，但是如果横向来进行合资品牌小型车对比，不好意思，其他车型还真的嫩了点。

今天我就以大众Polo、丰田YARiS L 致炫和本田飞度三台车的顶配版本为例，看看这三款经典两厢车谁才是你的心头好。

（图示为三款车型顶配版本价格）

关于外观设计，每个人审美不同，但就我个人而言，第四代飞度的外观更能戳中我的审美。Polo源自大众套娃脸缺乏新意，除了外观颜色较为新颖之外，基本找不到和年轻人划等号的地方。丰田YARiS L 致炫的质量表现挑不出毛病，不过在丰田几乎全员“TNGA”化的今天，这款小车显然是有些拖后腿，上一代的设计语言放在现在显得有些过时，表现平平无奇。

第四代飞度的设计容易让人眼前一亮，不同于上一代“平民超跑”式激进的外观，新车也依然运动感十足。大灯的面积更大，内部日间行车灯的线条点亮后多了几分灵动，此外新车还提供有两种风格的外观设计，分别是更偏运动“超跑”的传统两厢车和更有“野味”的跨界风格，满足更多不同的需求。

而在内饰方面，三台车整体都是走的简约风。其中飞度的内饰显得简洁朴素，不过它中控8英寸液晶屏支持触控，7英寸的全彩液晶仪表盘更是全系标配，能够显示非常多的行车信息。

Polo顶配车的内饰设计配色很大胆，金色的饰板很显眼，但内饰的设计过于一板一眼，依旧没有摆脱大众一贯的作风。

至于丰田YARiS L致炫，放张图大家自己感受吧。

但是在车辆内部，设计的再好看也不如空间大、储物空间多来的实在。车内空间利用一直是飞度的强项，可以说是同级最强，不夸张地说，车内处处都能见到储物格，随手放东西再方便不过了。

飞度的潮越MAX版车型上的后排座椅暗藏玄机，这是飞度经典的“空间魔术师”环节，座椅折叠上翻样样都行。虽然车尺寸不大，但空间利用率极高，而在其他竞品车型中，这是不太可能的。这下您明白上一代飞度车主用它拉冰箱是如何操作的了吧？

关于配置方面，对比发现，飞度无论是安全性配置和舒适性配置都有着同级别领先水平，胎压监测、主动刹车、车道偏离预警、ACC自适应巡航、无钥匙进入、一键启动和带有自适应远近光功能的全自动LED头灯等。而反观其竞品车型的致炫和Polo，在几乎同等价格的情况下，缺少上述大部分配置，唯一有意义的配置只有致炫的倒车影像了。

在这一点上第四代飞度确实不占优势，但较小的车身尺寸以及A柱前的前立柱设计都有效地减小了车辆的视线盲区，在城市里辗转腾挪很是轻松。

最后自然还是要聊聊三台车的驾驶感受。虽说现在的第四代飞度长相不如老款激进，但驾驶起来的质感同样不差。此前被一些车主诟病的隔音降噪问题在第四代飞度上有了不小的改变，虽然谈不上质变，但改了比没改强。此外它灵活的操控体验仍有很好的保留，潮跑车型更是加入了换挡拨片进一步提升驾驶操控感，同时飞度搭载的1.5L自然吸气i-VTEC地球梦发动机能输出131马力的最大功率和155牛·米的峰值扭矩，动力吊打同级别的对手，这就是本田发动机的黑科技，不服真不行。

所以，第四代飞度骨子里的“超跑”基因是没有改变的。

正如在今年广州车展上，飞度没有带来量产版的飞度，反而展示了一台Mugen无限改装版车型，增添了黑化的前唇、轮圈，夸张的后扩散器和尾翼等设计元素。也许，飞度就是要明晃晃地告诉所有人——我就是我，是最不一样的烟火。

其实无论飞度，还是Polo、致炫，都是曾经最受欢迎的小型两厢车代表。只是随着同价位中轿车、SUV车型层出不穷，小型车的市场也多少受到了影响，这一点，Polo“跌跌不休”的销量便能说明一切。但是只要足够个性，又兼具实用性，小型车依旧不缺销量，第四代飞度连续三个月销量破万不就是最好的佐证吗？