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日前，凯迪拉克官方宣布，旗下车型预计到2030年实现全面电动化。与此同时，凯迪拉克电动车型将不会使用现有的命名体系，例如CT6和XT5这样数字和字母的组合，而是采用全新的命名规则。
新任通用汽车中国公司总裁柏历（JulianBlissett）表示，“这个市场正在迅速电气化。凯迪拉克正在走向高度电气化。别克也将大力推行电气化，”柏历说，并补充称通用的中国品牌宝骏和五菱也将走电动路线。“市场正在发生巨大变化。所以在中国停滞不前的想法是行不通的。”
全新电动SUV车型凯迪拉克LYRIQ将于2022年上市并入华
柏历还表示，“在未来5年，我们50%以上的资金和工程部署将用于电气化和自动驾驶技术。这应该能让你看到通用汽车未来押注于何处。。。。。。。中国消费者非常喜欢科技，不管是手机上的技术，电子商务，智能驾驶技术，还是电气化。尽管欧洲和美国从政府和市场的角度都有相当重要的计划，但中国的汽车电气化将更快。”
其实早在今年1月份，凯迪拉克便发布了一款纯电动概念SUV官图，直到现在官方还未公布概念车的名字。
不过，我们可以从官图探究凯迪拉克在电动产品的设计方向，新车的设计语言相比Escala概念车得到了进一步升级，全新的分体式大灯组更加具有棱角，同时新车首次采用了封闭式盾型格栅，中央的LOGO也首次采用黑底色设计。
内饰风格上，新车整体非常具有未来感，平直的中控台配备有贯穿式全液晶屏幕，配合矩形的方向盘和贯穿式操作台，让人感受到与众不同的豪华感。
当然，不排除这款概念车的设计将会被应用到后续的量产电动车上。
“也许会有一些经销商并不认同凯迪拉克的愿景，但我们相信大部分经销商都会支持这项计划。”凯迪拉克销售、服务和营销副总裁RoryHarvey也表示。据悉，凯迪拉克要求给出的最后期限是LYRIQ投放市场时，经销商的基础设施需要到位并开始提供服务。
这意味着经销商需要在接下来两年内完成凯迪拉克的要求，部分经销商表示拒绝并退网，目前已有约150家凯迪拉克经销商宣布退网。
小编说
或许有很多人并不认可电动车，认为它有续航差，冬天充电慢等缺点，但这并不妨碍汽车电动化已成为大势所趋。凯迪拉克已经在为电动化做好充足的准备，并且美国一些地区已经提出了仅售燃油车的政策，如加州要求所有乘用车在2035年之前实现零排放，这对于想要在该州继续销售汽车的品牌来说不得不早做打算。值得一提的是，凯迪拉克在国内也有约880家经销商，但目前暂未收到国内经销商也要求电动化投入的消息。
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