全系1.5L发动机，9.78万起售，本田LIFE正式上市

小型车市场这几年以肉眼可见的速度迅速萎缩，不但曾经遍布大街小巷的QQ、奥拓等国产同级别车型没了踪影，合资车型中也仅剩下本田飞度这一颗独苗。虽然有着低配没喇叭这样的硬伤，但本田飞度依然在小型车市场内玩得不亦乐乎。2020年新车上市后月销量连续保持在1万辆以上，其它厂商只能望洋兴叹。近日东风本田又带来了飞度的姊妹车型——本田LIFE，看来是要把本田在小型车领域的强势地位坚持到底了。

12月15日，本田LIFE正式上市，新车共推出标准版和跨界版两种外观4种车型，同时全系搭载了1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱。新车的指导价为9.78-11.28万元，它事实上是飞度的姊妹车型，但价格却比飞度高了一个档次，到底是与飞度携手扩大小型车市场份额，还是与飞度同门相残，还有待时间检验。

外观

新车的外观与本田飞度相似，都是比较呆萌的风格，与女性消费者的审美观念高度契合。虽然有着“平民超跑”的自我安慰，但动力显然不是客户追求的重点，颜值才是这类小车的看家本领。

新车分为标准版和跨界版两种外观，这一点与本田飞度比较接近。前脸的整体布局比较接近，炯炯有神的大灯、经过熏黑处理的蜂窝状中网是两种车型的共同特征，只是前包围的造型有所不同。

新车的大灯造型与飞度比较接近，LED日间行车灯的造型比较新颖，与圆角矩形的LED大灯形成呼应，有比较强的设计感。

标准版车型采用了三段式前包围，C型的两侧进气口十分醒目，内部则加上了两道黑色的横向装饰条，运动气息很强。跨界版车型则采用了贯通式进气口，并且加上了粗壮的哑光色前包围，呈现出另外一种风格。

本田LIFE的车身尺寸为4109(4111)mm×1694(1725)mm×1537(1567)mm，轴距达到了2530（2531）mm，这样的尺寸并不适合多人出行，它比较适合二人世界，个人代步也是个不错的选择。与本田飞度一样，它也采用了双A柱设计，此外跨界版车型还在车顶加上了行李架。

新车的尾部设计比较简洁，通过几道横向线条拉宽了车尾的视觉效果。普通版车型采用了黑色的后包围，并且加入了横向的红色装饰条进行点缀，跨界版车型则采用了尺寸夸张的黑色后包围以及银色的下护板。

尾灯采用了分体式设计，内部结构也比较复杂，辨识度还是比较高的。尾灯的造型比较特立独行，虽然采用了分体式设计，但它并没有与后备箱的边缘照齐，显现出几分动感。

内饰 

新车的内饰与飞度几乎完全相同，除最低配车型之外，其余车型均搭载了8英寸的液晶中控屏，中控台设计还算简洁，实体按键比较少，但整体的做工比较差，大量使用了硬质塑料。

方向盘比较小巧，符合女性用户的操作习惯，同时上面还集成了音量控制、蓝牙电话、语音控制、自适应巡航等各种常用功能按键，实用性还是比较强的。

跟飞度一样，新车的方向盘左侧也设置了一个口径比较大的杯槽，这种设计一般会被货车上出现，不放水杯，放一些钥匙、手机之类的小物品也是不错的。

8英寸液晶触控屏采用了悬浮式设计，尺寸比较小，显示效果也一般，但它集成了电台、多媒体播放、蓝牙电话、手机互联等各种功能，能给日常用车带来不少便利。

空调控制面板采用了旋钮与按键相结合的手法，看上去比较简洁，使用起来也更方便，手感比较真实。

这样的档把造型与材质，与它9.78万元起售的价格不相匹配，看上去比较掉档次，手感也一般。

新车全系搭载了织物座椅，主副驾座椅均支持前后调节、靠背调节和2向高低调节，除此之外没有其它的相关功能。座椅的坐垫比较厚实，对人体的包裹性也不错。

后排空间表现一般，成年人坐在后排会有明显的憋屈感。除此之外，新车的高配车型还拥有魔术座椅，空间利用率更高。

动力

新车全系搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为96千瓦，最大扭矩为155牛米，这样的动力性能只能用孱弱来形容，“超跑”是绝对不可能的，但用来代步、通勤、买菜、逛超市绰绰有余。明确的市场定位，是它能取得优秀销量的关键。与此同时，新车全系搭载了CVT变速箱，为消费者带来了非常不错的操控体验。

小结：本田推出LIFE的意图很明显，那就是尽可能地招揽更多的小型SUV潜在客户，但需要注意的是，小型SUV市场的萎缩已不可避免，市场容量基本上不会再扩大，如果操作的好，这款车能够帮助本田在小型车领域实现突破；如果操作得不好，它也很有可能跟本田飞度抢饭吃。