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WOLF成立于1955年，是一家比利时的独立的专业调配润滑油制造商，销售网络遍布全球96个国家，2019年WOLF将成为WRC世界拉力锦标赛官方润滑油合作伙伴。由于WOLF公司与添加剂制造商保持着长期的合作伙伴关系，以获得最新的添加剂技术，来满足最为严格的标准,这些标准都是全球领先的汽车制造商所制定的。WOLF在2018年和海拉达成了战略合作伙伴关系，海拉是WOLF在中国的独家经销商。通俗点说这回这个机油不是假洋鬼子，这个是真的进口货。必须提到的是WOLF机油竟然有带路虎认证的0W20和带大众VW508认证的0W20，常规通用认证的5W30和5W20就更不用说了，我觉得这个品牌产品线做的真好。
这瓶机油在线下实体店拿的，狗东上卖680一瓶，价格吓死人，听说为了保护线下实体店的价格，所以狗东旗舰店才贵的离谱。为了满足大众VW502.00和VW505.00的标准，我选择了旗舰产品0W40FE，看到FE我以为粘度能低一些，谁知道一查粘度13.8，和比国行金美孚0W40还略高一些。不过理化指标只能参考，具体感受必须上车。
正面包装简单简约，WRC标识，他是WRC赛事的赞助商。全英文的标签表明这个真的来自于比利时。
这种一次性开口设计防止旧瓶再利用，欧洲进口机油基本都是这样设计（比如力魔和摩特都是这种瓶口）。
再看看OEM认证，大众、奔驰、宝马常规高粘度认证一个都没有少。
土人找到了这款机油的理化指标，粘度高，灰分高，总碱值大于10，低温CCS卡线，值得肯定的是长效性没问题。
这次保养采用的是抽机油的方式，之前的深度放油神器忘记带了。EA111发动机用抽机油的方式还是比较干净的，不过时间比较长，要抽10分钟左右。
这次使用的机滤依旧是曼牌的W712/90，普通滤纸，做工精细，是EA111原厂OE机滤，绝对的标杆产品。2次保养必换的空滤，最后一个科德宝这次用完了，当年36元一个屯的4个全部用光。不过后期我又屯了2个博世的，好像比科德宝的更便宜。
机油继续抽，开始拆机滤。
机油抽了将近3.5L，差不多了。
空滤拆下来发现外面白色绒布已经很多灰了，里面滤纸也有不少灰，但是还没全部填满，再战一个周期问题不大，但是为了给车辆更好的进气我还是换了。
上次保养用的汽修店用的比较多的国产品牌-YBM意奔玛，做工在国产里算不错的，但是距离合资品牌还是有差距的。
下面是安装新机滤。拆旧机滤滴的油后来工人用化油器清洗剂全部洗干净了。
机油盖很干净，没有乳化。开始添加机油了。
往发动机里加机油往往是被车友称之为最神圣的时刻。
保养完之后洗车是必须的，洗完之后的POLOGTI还是非常亮的。
最后来说说WOLF机油的体验吧，土人换过机油之后跑了大约400公里，油门响应很棒，换挡后衔接持续给油，灵敏度很不错，油耗表现也不错。之前的0.6L/h瞬时怠速油耗又回来了，怠速声音虽然没有壳牌那么安静，但是声音比金美孚稍小一点。总体感觉这款机油性能很均衡，使用初期感觉很不错。
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