看了长安UNI-T防撞梁和底盘，没啥亮点？｜长测

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半年前买了一台UNI-T，拍了不少长测内容。现在突然想起底盘还没看，所以今天我就把车顶起来看看，顺便把前后保险杠拆下来。

前防撞梁为钢材质，双层盒状。但是吸能溃缩盒稍微短了点，也是钢材质，所以距离水箱比较近。如果发生碰撞也容易波及到水箱以及引擎舱，维修成本会高一些。后面防撞梁为单层薄钢板，没有吸能盒，直接固定在车尾。

顶起来看底盘。有树脂材料的发动机下护板，防石子磕碰但防不了剐蹭。悬挂前半段几乎都是钢材质，包括半轴、转向拉杆、下摆臂甚至羊角。下摆臂单层冲压，不过在下面另外焊接一层，这对于增加刚性也是有帮助的。

刹车采用双活塞卡钳倒是挺厚道，应该能让刹车距离更短一些。副车架为半框式H型，比较小巧，直接和底盘硬链接，没有衬套，能增加刚性，但对于NVH有些不利。

整个底盘没有任何护板包裹，少了一点高级感，也有些防锈防磕碰的涂层，里面倒还是挺规整的，但也有不少地方露在外，时间长了可能会生锈。好在线束和高压管路被一块塑料板包裹住，基本看不出来。

后悬挂采用多连杆结构，结构比较紧凑，布局比较成熟。但从后悬挂的结构看得出，这款车并不是很擅长极限操控。有一点倒是挺意外，居然采用双层冲压的后下摆臂。

总体看，UNI-T这台车前后防撞梁以及底盘，确实算比较一般，当然也有一些亮点，比如双活塞刹车泵、后双层冲压下摆臂。考虑到车价本身，所以对于它的底盘部分也不能奢求太多了。

主持|大东

视频|三水

图文|大东

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