磷酸铁锂电池之殇：有车主称比亚迪汉冬季续航缩水三分之二

IT之家12月15日消息据车聚网《汉EV续航缩水多严重？一位山西用户冬天只能跑200多公里》一文报道，山西晋城用户李先生（网名“帅气的哥哥”）用了一个半月的超长续航版的汉EV，连续多次试验后，发现续航里程标记605公里，比亚迪官方宣传媒体测试达660公里的汉EV，实际充一次电仅为230公里。

车聚网还统计了另外四位购买长续航版本的北方用户，分别来自：石家庄、甘肃、沈阳、大连，车型均为汉EV长续航版，NEDC续航605公里，实用里程为260-340公里，平均308公里，打折率为50.8%。

车聚网总结用户的使用情况称：如果你身在北方想买汉EV，那么605公里的长续航版平均能跑308公里，550公里的性能版平均能跑268公里。山西晋城李先生的汉EV是605公里的超长续航版，三段旅程平均只跑了246公里，明显低于其它北方用户的平均值308公里，甚至也低于性能版的268公里，应该是个例，但到目前为止，4S店没有给他任何有效解决方案。

IT之家了解到，汉EV采用了比亚迪的刀片电池，本质上还是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池化相对三元电池来说更加安全，但在寒冷天气下的续航缩水情况会更加严重。此前据上海证券报报道，有北京车主反映，自己刚买的国产Model3实际续航里程只有200公里左右，相比官方标称的468公里NEDC续航里程几乎缩水了一半，该车型也使用了磷酸铁锂电池。

易车号作者提供