「哈弗H6·CS75PLUS·吉利博越」哪台油耗最低性能最强？

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内容概述：

三车油耗对比性价比差异解析哈弗H6作为紧凑级SUV销量冠军，耗油量往往被认定为最高或性能最差；但很显然这是堤高于岸的结果，撇开基本不具参考价值的测试油耗不谈，实车与统计平均油耗反而是哈弗最低，不过中小排量选项的表现基本相当，差值主要为2.0T版本。（博越特殊）

01油耗数据

1.5T版本：

哈弗H6-4B15版本平均≤9.5L/100km吉利博越-1.8T手动版≤9.5L/100kmCS75PLUS-473ZQCF版本≥9.5L/100km两车的小排量选项基本相同，上下悬殊最多为百公里1升以内；不过博越的新款自动版是要略高0.5L左右的，原因应当是变速箱的换挡逻辑与匹配的水平略差一些。

2.0T版本：

哈弗H6-4C20B平均10.5L/100kmCS75PLUS-486ZQ为11.5L/100km博越新款只有1.8T选项，真实油耗会有H6-2.0T相当，那么性价比显然就是最低了；不要小看0.2L的排量差值，对于动力的影响是非常大的。

02基础参数

【吉利博越】要放在第一位来分析，此车2021款的水平真的是退步相当明显。首先手动版虽然也是4G18发动机但版本为「TD」，也就是低功率标准；动力储备低至120kw/250N·m（1500~4500rpm），性能标准远不如剩余两车的1.5T，至于相当的油耗无非是在整备质量方面有些优势（1575kg）。

1.8T本就是个非常尴尬的排量，曾经是比2.0T不足，但比1.5T还是有些优势；比如TDC版本还是有135kw/300N·m（1750~4000rpm）的水平，不过近期长安推出的473ZQ5-1.5T的功率扭矩都基本一致，峰值扭矩的持续输出范围更宽。

所以吉利的内燃机已经出现技术断代，仅依靠沃尔沃背书的DriveE-T3/4/5型发动机是不够，毕竟1.5T是三缸机，2.0T低功率和竞品的1.5T相当，所以博越只能靠拉低产品定位来提升销量，也就是所谓的“以价换量”。

手动版指导价8.88-9.98万自动杆指导价10.08-11.68万如果实际价格能下调10k左右，这台车至少比远景X6，或者其他使用多点电喷增压机的SUV更值得选择。博越已经不适合对标哈弗与长安了。

【长安CS75PLUS】（包括基础版75）的水平不够理想，首先1.5T发动机仍旧使用初代蓝鲸476ZQCF，这台机器的口碑并不好，因为曾经出现过机油“增多”的问题；而且最大功率131kw看似不错，可净功率实际与哈弗1.5T的净功率相当，只是120kw出头。

最大扭矩为265N·m并且能在1450~4500rpm区间维持峰值，这在前两年算比较高的水平，但在2020年已经被长安自己研发的NE-473ZQ5超越了。因为这台机器有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准，目前已经用于CS55PLUS，75的水平是不是更低了呢？

说明：CS75PLUS在售款的1.5T选项为「476ZQCD&6AT手自一体」的组合，卖点只能是爱信精机的变速箱；但只要熟悉装备爱信AT的各品牌车辆，在实际用车过程中总能发现其存在的换挡顿挫问题。

通过液力变矩器传动的autotransmission只有换挡平顺的优势，如果连这一点都做不到那就没有价值可言了。该问题逐渐被大众、标致、沃尔沃等等品牌的车辆用户发现，长安早晚也会因爱信栽跟头；所以新款1.5T-75PLUS基本确定会取消这一组合，换用ZQ5&7DCT（湿式双离合）的组合，这台长安研发的变速箱实际有相当不错的换挡平顺表现，新款更值得期待。

「2.0T&8AT」的75PLUS油耗偏高了，比相同排量的同级H6高出1升；而原因不单纯是因为这台8AT的传动效率低，同时还有扭矩的劣势。

最大功率171kw最大扭矩360N·m（1750~3500rpm）这台机器的参数虽然比合资汽车的主流2.0T还要高一些，但毕竟同级国产发动机总会更强；其中扭矩多为380/390N·m，扭矩×转速÷9549＝功率，功率越高则加速能力强且极速更高，公式说明了相同转速下，扭矩越大则功率越高，所以CS75PLUS的问题在于扭矩略低，则要通过拉升转速补偿动力。

【哈弗H6】的1.5T版本有两个选项，4G15发动机版本是不建议选择的，因其喷油技术还是低效率的多点电喷，110kw/210N·m（1800~4400rpm）的水平很一般，用于入门级的M6才合适。

4B15版本的水平就要高得多了，不论是气门升程连续可调、缸盖集成排气歧管还是悬吊式喷油嘴，这些技术至今仍旧是足够先进的。而且新款扩大了峰值扭矩的转速区间，标准为124kw/285N·m（1400~3600rpm），匹配长城研发的7挡湿式双离合不仅油耗合理，同时还有10秒左右破百的性能，同级别基本是加速最快的“重量级SUV”了。

「2.0T&7DCT」的组合表现不错，油耗比75PLUS低不仅有变速箱传动效率高的优势，而且发动机的扭矩优势很明显。

最大功率165kw最大扭矩385N·m（1800~3600rpm）假设两台机器都要输出100马力，GW4C20的转速为1820转，CS75PLUS则要1950转；大扭矩能够更理想的控制加速与巡航驾驶的转速，油耗表现当然会更理想一些。至于性能也有优势，加速可以比75和博越都快一秒左右；不过长城的7DCT调校与长安的风格不同，长安偏向换挡平顺而刻意降低性能表现，长城则是中和性能与平顺，低速换挡出现顿挫的概率会略高。

总结：哈弗H6之所以能够长时间维持销冠，原因并非是单纯的品牌影响力，设计感相比博越有些优势，但新款CS75PLUS反而更有眼缘。那么能够维持热销当然是实力的领先，当然也有价格的优势。

所以三车对比仍旧是H6胜出，如偏好长安的设计风格可以考虑1.5T版本；至于2.0T选项还是建议考虑哈弗F7，因为这台车提供了四驱选项，而CS75只有前驱选项，驾驶感受会有较大的差距。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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