试驾归来，第七代伊兰特将会是更多年轻人的“追木卡”

2003年，伊兰特第三代车型进入国内，随后凭借时尚的造型、丰富的配置以及可靠的产品力让“出租车之王”名声在外，同时伊兰特也成了当时买入门家轿绕不开的车型；国内市场十七年的经营，尽管经过三次"动字辈"的更名，国内市场依然收获近470万的用户证明了其产品实力。如今，第七代车型上市后，目标是收割更多的年轻用户。

10月底，新车上市售价9.98万-14.18万，共推出六款车型。新车以9.98万的起售价和售后方面的服务拿出不小的诚意，因此，助推其11月销量超过1.1万辆，价格和产品的优势让第七代伊兰特在销量上小试牛刀，一跃成为当下合资入门家轿热销车型；同时也让同级对手日产轩逸、大众朗逸以及丰田卡罗拉高看一眼。

为何第七代伊兰特的接受度这么高？通过本次试驾相信能帮大家找到答案。

都说新车的外观设计是最大的亮点之一，不可否认，无论过去还是现在，现代汽车的设计一直走在前列，过去凭借年轻时尚的风格在全球俘获无数年轻人的青睐，经过六代车型积累，伊兰特在全球已积累超过1400万用户。从第七代伊兰特的设计来看，棱角鲜明车头自带低趴效果，新车给人眼前一亮，跳脱独特且高辨识度的外观特点进一步收割更多的年轻人。

此外，新车提供两种尺寸、三种轮毂以及六种车身颜色可选，H型贯穿式尾夜间点亮辨识度高，2720mm轴距能带来相比同级更宽的后排空间表现，这个轴距水平比卡罗拉、轩逸都要长，因此，对于国内普遍在意后排空间的市场偏好，这对提升它的销量起到不小的作用。

一款入门级家轿有如此设计水准，的确，这让竞品车型感到不小的压力。新车内饰也同步了索纳塔的10.25英寸一体式双屏设计，这种规格放在同级来看也是很少见的。总的来说，本次新车对外观、智能互联、操控以及自动辅助驾驶等进行了全面提升。

值得一提的是，中控大屏支持多点触控。三指触控时跳转到整体菜单，四指触控时跳转到主页面，五指触控时息屏，简化操作，方便实用。而64色氛围灯、D型方向盘、飞航式换挡杆等细节设计，进一步增加了新车的科技感。

此外，新车拥有同级最多的23项ADAS配置，能够达到L2+级别自动驾驶水平，当驾驶者走神、犯困的时候，系统会及时发出警告，有效降低意外事故发生的概率。FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制、BCA盲区防碰撞辅助等十项功能更是同级独有，如FCA-JT前方防碰撞辅助，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，预测碰撞，并对车辆进行辅助制动。

此外，本次试驾中，深度体验了新车搭载的NSCC基于百度地图导航的智能巡航控制系统，该功能具备可在限速路段和弯道角度主动降低车速，在离开限速区域或弯道后自动恢复巡航车速，达到全速域、多路况的智能自适应巡航。以上这些丰富的科技配置都是挑战日产轩逸、丰田卡罗拉以及大众朗逸的"硬通货"。

动力方面，第七代伊兰特基于现代第三代i—GMP平台打造而来，新车提供1.5L和1.4T两种型号的发动机；其中1.5L匹配CVT变速箱，最大功率84.5kW、最大扭矩143.9N.m，动力与大众朗逸1.5L相当；而1.4T匹配7DCT变速箱，最大功率103kW、最大扭矩211N.m，该版本动力强劲，低扭表现很好，后半段输出持续有力。

值得一提的是，1.4T版发动机曾获得"沃德十佳发动机"称号，不仅动力强燃油经济性表现也抢眼，本次实测百公里油耗为5.0L，要知道这可是1.4T版本的车型。可见，现代在发动机技术上突破不小。

小结：

作为合资品牌，现代在车联网方面配置在同级合资品牌中已处在领先水平，像车辆蓝牙钥匙、车机支付、车家互控等智能控制系统做得很走心；而"团油"的功能可以查看附近加油站的位置和油价，此功能简直就是车主福利。总的来说，对于一款起售价不到10万的入门家轿来说，其具备亮眼的外观设计、丰富实用配置且又有多项黑科技加持，不仅空间大而且动力表现更是锦上添花，其热销的背后也是产品得到更多用户的认可，可谓实至名归，未来，其市场表现将会更加亮眼。

易车号作者提供