奇瑞的好车，出口伊朗，国内4.99万起卖，销量日渐下滑

奇瑞得国内知名度较大的汽车厂商之一，旗下代表性车型有艾瑞泽系列、瑞虎系列等车型。在艾瑞泽系列中艾瑞泽5算得上是奇瑞的主力车型，自诞生后销量持续攀升，单月最高销量达到2.11万辆，且艾瑞泽5还往中东地区发展销售渠道，扩大销量，其中包括伊朗、巴西、沙特阿拉伯等，都有我们国产车型艾瑞泽5的影子，但好景不长，自从16-18年达到生涯销量巅峰后，艾瑞泽5的销量便开始日渐下滑，从月销2万多的销量掉至1万多，在然后变成月销量几千，到现在艾瑞泽5的月销量也是0了，这是什么一个概念，就是到达人生巅峰后马上便跌入谷底。

其实艾瑞泽5在刚上市时，国内紧凑车市场上竞品较少，且艾瑞泽5在同级车型内很难找的到旗鼓相当的对手，加上品牌带来的流量和关注度，艾瑞泽5在市场上畅销也可想而知。艾瑞泽5指导价4.99-8.49万，从售价上来说，这样的低价格，在同级车型中非常低，毕竟5万能买到的东西确实不多，但却能够买到一台艾瑞泽5，这对不少消费者来说具有极大诱惑力，这样的价位作为家庭用车是再好不过的，但也依然问人问津。对于艾瑞泽5为什么销量日渐下降，其中的原因又是什么？

动力上，艾瑞泽5作为除了便宜外，动力只能说勉强够用。分别搭载1.5L和1.5T发动机，配5MT/CVT变速箱，其中1.5L的最大功率116马力，峰值扭矩143牛米，对比同级别的长安逸动和荣威i5的动力表现，艾瑞泽5确实弱一些，且百公里6.9L的油耗，对于一辆只能用来日常代步的家用车来说，后期费用较高，而1.5T的最大功率为156马力，结合自身的价位来看，艾瑞泽5的动力还是就有较高性价比。

外观上，艾瑞泽5的前脸较为小巧，中网采用六边形造型，内部镀铬点阵状设计，突显出中间的奇瑞车标，车标两侧的饰条向外伸展，与大灯相连接，前唇则是采用简单的三段式进气口设计，两侧进气口中间带有雾灯。

侧面来看，艾瑞泽5个头较小，这就让很多消费者有了吐槽点，4572mm/1825mm/1482mm的三围，对比同级长安逸动，车长短了158mm，轴距上两者只相差1mm，这便说明虽然艾瑞泽5虽在空间上达主流水平，但是相比较同级车型，车身看上去较为小气，不过侧面的线条设计以及双色五幅式轮圈耐看许多。

内饰上，艾瑞泽5没有廉价感，中控台上，挡板四周和车门内部大面积采用银色饰板装饰，提升内饰质感，加上贯穿式出风口，使得整个中控台更加富有层次感。同时艾瑞泽5的部分车型配置8英寸触控液晶屏。三幅式方向盘设计稳重，多功能方向盘也是标配。此外，在材质上除部分车型为控制成本采用塑料材质，其余皆是真皮材质，握感不错。

配置上，艾瑞泽5标配前后倒车雷达、遥控钥匙。而顶配车型带有6个安全气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、两种驾驶模式、以及远程启动等功能。所以说在这个价位上来看，艾瑞泽5的配置相当丰富，可以用物超所值来形容。

总的来说，艾瑞泽5的综合产品力非常高，在这个价位具有较高的性价比，虽然看似以为上市初期销量高，是因为竞争对手少才热销，且随着时间推移，市场竞品增多，自己家族的艾瑞泽GX等车型的陆续上市，抢走本该属于艾瑞泽5的流量以及关注度，导致艾瑞泽5的销量日渐下滑。但其实我觉得"压死骆驼的最后一根稻草"还和艾瑞泽5的油耗以及口碑有关，这一点艾瑞泽5需要向吉利帝豪学习，为何帝豪能够持续畅销？