完美诠释极简设计美，特斯拉model 3，实际究竟怎样？

model 3刚出现时还觉得挺丑的，但实际了解驾驶过后会有种"真香"的感觉。Model 3它不像传统车型，不管燃油还是电动都会在外观上进行大刀阔斧的设计，更着重于车身比例与姿态方面的把控。

Model 3前脸简单明了，大灯内部结构深邃神秘，颇有一丝极简的轻奢感。车身侧面隐藏式门把手和无框车门将电动车和轿跑车独有的未来科技感和优雅动感结合在一起，加上独特的轮毂造型和完美的车身比例，简直就是长在了审美标准上。尾灯点亮后识别度较高，但车尾造型比较一般，若是能够将层次更加鲜明一点或许会更好。

内饰设计因人而异，整个车舱最显眼的就是这块中控屏，同时车舱也只有这块中控屏。个人觉得轻奢极简风非常适合当前年轻人的审美标准，直接集中于一块大屏中并不是什么坏事。各种智能安全舒适配置很实用，基本能够满足大部分人的用车需求，但是车机反应上有些慢。座椅乘坐感受一般，坐久了会比较难受。车舱用料上有待考究，个人觉得某些国产品牌都要优于特斯拉。

只是车舱内部的储物空间不多，手套箱的纵深也很小，车上东西多的时候手机杂物什么的没有地方放。好在因为没有发动机变速箱排气管等硬件布局，所以前后备箱能装很多东西。尤其是开口很大的后备箱。虽然model 3尺寸小，但车内空间非常充裕，不管是前排还是后排都不会觉得压抑，同时后排无凸起，后排的乘坐体验还是不错的。

作为一台纯电车型，Model 3在冬季的电耗要明显高于夏天，常温天气行驶大概在13kwh/百公里左右，而冬天在14.5kwh/百公里左右。动力表现实在有点猛，一脚下去带来的推背感有点吓人，日常使用绝对是足够的，无论是加速还是超车都能游刃有余，这还只是在标准模式下。

同时续航里程也是根据个人驾驶习惯而决定的，踩得秀气续航里程就高，开快车续航里程就更少。Model 3偏运动化调校，底盘偏硬，非常平整扎实的感觉，但带到车内的颠簸感还不至于有不适，在能够接受的范围。

方向盘较沉，但转向十分精准。高速行驶时车身非常稳定，但在120以上后就会比较吵，因为无框车门的关系，胎噪风噪都很明显，车舱静谧性一般。

个人观点：目前自主品牌的纯电新能源车在某些方面并不输特斯拉，甚至还要优于它，所以在当前快速发展的新能源市场，个人觉得国内的自主品牌还是有超越特斯拉的希望。

欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！