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一个事物的存在就势必有它存在的意义，我们拿低速电动车来看，虽然它是众多司机们痛恨的一个群体，但我们也绝对不能否定它存在的意义，这些4轮低速电动车，从2013年开始一直到2018年，在产量上突破了100万，产业规模也达到了千亿级别，可见这个群体之大，让我们很难想象。当然违法的事情总不能让他们肆意生长，在2018年年底，国家正式对低速电动车说不了，然而叫停了低速电动车并不意味着这个群体随之消失，而面对如此大的市场，各个品牌也相继推出了旗下超小型电动车来弥补这部分空缺。今天我们要聊的正是两款这样的车型，一个是列居销量前几位的五菱宏光MINI，另外则是宝骏E300（E300 PLUS）。
五菱宏光MINI EV号称“人民的代步车”
价格区间：2.88-3.88万元
宏光MINI EV是最近的明星电动小车，因为其低至2.88万元的起步价，月销量已超过3万辆。外形上宏光MINI EV并没有多少特色，方方正正的造型加上较小的车身尺寸看上去非常呆萌，与日本流行的K-Car非常相似。车内提供四个座位，中高配车型才配有空调，这也是价格低的原因之一。
动力方面，宏光MINI EV搭载20kW的单电机，匹配9.3kWh和13.9kWh的锂离子电池，续航里程分别为120km和170km，日常通勤和买菜接送小孩够用了。
新宝骏E300（E300 PLUS）"人-车-家"完美衔接
价格区间：6.48-8.48万元
新宝骏E300（E300 PLUS）的外观设计呆萌小巧，未来十足。其整体造型设计巧妙地将车身分为了上下两个主体，并称为“悬浮式座舱”设计。内饰设计上，新宝骏E300为3座车型，E300 PLUS为4座车型，可满足不同的使用需求。此外该车还配备了带手势识别的全液晶仪表、车家互联、手机智能控制等，智能化打造还是很有特色。
动力方面，新宝骏E300（E300 PLUS）仅有一种配置，搭载40kW的单电机，匹配31kWh和31.9kWh的磷酸铁锂电池，续航里程均为305km。
总结：微型电动汽车可能无法满足长途旅行的需求，但它们确实做到了一些目前电动汽车无法做到的事情。它们一经上市会大卖，因为买家能够看到它们的意义，能够负担得起，并且是出于本意的需要它们，而不是因为政府资助的巨额补贴或法令强制他们购买。
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