大众迈腾车型详解：造型、内饰、动力系统、底盘等，至迈腾铁粉！

作者：怪大叔谈车
2020-12-15 08:50
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迈腾这款车怎么样？值不值得购买？中期改款后迈腾的质量是不是还一如既往的优秀？这一问题心系每一位迈腾粉丝。为了解答众粉丝的难题，我特意去了趟4S店，厚着脸皮试驾了一下这款车，通过造型、内饰、动力系统、底盘等，对迈腾进行全面可靠的分析。

销量乃是对迈腾最好的认可

大众迈腾在2019年销量达到了17万辆，在2020年1~10月，其总销量也突破了12万辆，作为20万级别的B级车，能够达到这样的销量，在中国汽车市场绝对是顶尖的。如果你不知道如何选车，那就跟着大家买，销量多的车辆，虽然不是最好的，但基于超高的市场保有量，车主绝对不会吃亏。

迈腾车辆造型

新款迈腾，在设计方面，既可以家用，也可以商务使用，这样的造型简直是通吃。大众迈腾，车辆造型稳重大方，前脸进气格栅位置采用镀铬装饰，提升了这款车的档次感，同时也提升了这款车的精细度，前格栅与大灯浑然一体，这样的设计非常协调。该车型尾部设计更加圆润，“MAGOTAN”英文标志被移至中央，看起来更上档次一些。这款车在外形设计上，显得低调沉稳，同时又不落俗套，还有一丝年轻运动的气息，既可以满足30岁左右的年轻人使用，也可迎合四五十岁中老年人的口味。

迈腾内饰

迈腾在设计上，用尽了心思。迈腾内饰设计层次感强烈，视觉体验感干净利落，同时，在中控台位置还采用镀铬条装饰，给这款车的内饰增添了一些高级感。迈腾采用了全新的三幅式方向盘，方向盘材质为真皮，整个手感非常舒适，中控台大多是皮质包裹，没有很硬的塑料材质。迈腾车辆的内饰整体偏硬，并不是很柔软，这也是秉承了一贯的德系风格。车辆座椅支撑性较强，不会有软趴趴的感觉，给车主的舒适度虽然不好，但是质感很强烈。

迈腾动力系统

新迈腾在动力系统匹配上，采用了1.4T7DCT和2.0T7DCT两个动力版本。

1.4T7DCT动力系统1.4T发动机最大扭矩为250Nm，最大功率为150ps，很多人抱怨，1.4T的发动机匹配到B级车上，稍微有些掉档次，车辆动力不是很足，但匹配了该动力系统，却大大降低了迈腾车辆的入门价格，可以满足一些手头资金不足，但对车辆空间/档次有一定要求的车主，1.4T的迈腾，落地价在20万内；

1.4T发动机匹配了7速干式双离合变速器，迈腾在变速器使用方面非常大胆，毕竟中国车主也不喜欢DSG变速器，尤其是干式的。毕竟干式DSG变速器存在异响、顿挫现象，在堵车的情况下尤其严重，DSG心理阴影难以消散。

2.0T7DCT动力系统2.0T的大众迈腾非常受车主欢迎，2.0T发动机分为高、低功率版本，高功率版本的2.0T发动机最大扭矩为350Nm，最大功率为220ps，不得不说，迈腾的2.0T发动机着实给力，迈腾整备质量近1.6吨，但百公里加速成绩达到了7s，这样的成绩绝对可以横扫50万级别以下的车型。低功率版本的2.0T发动机，最大扭矩为320Nm，最大功率为186ps，该发动机的动力水平可以说是达到了适中的水准，没有传说的那么激进，同时也可以满足车主正常用车需求，即便是你对车辆的动力要求较高，320Nm的扭矩也可以满足。大众迈腾在最高车速上设计得较为保守，最高车速成绩仅为210km'/h，在中国，可能是真的没有必要调教得太高。

迈腾2.0T的发动机匹配了湿式双离合变速器，该变速器的离合器总成乃是浸泡于油液中的，所以，湿式双离合变速器的冷却效果较好，其工作环境较为稳定，并不会出现过热现象，在低速行驶时，该变速器换挡平顺度也提升了不少。

迈腾车辆的底盘性能

大众车辆最引以为傲的就是车辆的底盘，迈腾也不例外。迈腾车辆的底盘系统采用前麦弗逊式，后多连杆式前后独立悬架，整体表现较为扎实、紧凑，使得这款车在高速行驶时，整体表现非常稳重，压根就不会有发飘的迹象，所以，高速公路上，你可以驰骋到140km/h以上，并且还感觉到非常安全。不过，迈腾车辆的底盘调教乃是通过牺牲舒适感获得的，车辆减震悬挂较硬，通过一些凹凸不平的路面时，也可以非常清晰的感觉到整车的颠簸感。