硬派越野新老更替，WEY坦克300后浪推前浪，再造经典！

自丰田陆巡、丰田普拉多相继停产，途乐及一众平行进口中东版越野车宣布不推出国六版车型，网上就有关于国内硬派越野市场即将萎缩甚至消失的论调。不过在我看来，这只不过是越野车市场新老更替的一个必然阶段，传统大排量自吸不符合节能减排的趋势，也不能进一步满足新一代越野迷的用车需求，这才有WEY坦克300、北汽BJ40等新硬派车型接过旧物种手中的大旗，再造经典，昂首前进！

专业测评，经济属性更胜一筹

坦克300、北汽BJ40可以说是新硬派越野车型中的佼佼者，但经多方了解之后，坦克300的口碑和实力明显更胜一筹。以油耗表现为例，根据越野圈头部自媒体《敢动派》出具的标准油耗测评报告，鉴于测试专业度和用户思维考虑，数据选取油表显示，综合测试城市工况与高速工况下的燃油经济性表现，结果显示，BJ40的百公里油耗为12.42L；相比之下，坦克300百公里油耗低至10.75L，不仅优于BJ40，在同级众多越野SUV中也是占优的。

众所周知，越野车向来有“油老虎“之称，百公里油耗就算达到15/16L也不夸张，而坦克300基于坦克·WEY平台打造，具备最优级动力组合，在保证强劲动力输出的同时，还能保持优秀的燃油经济性，实力可见一斑。

越野实力解析，脱困能力满分

坦克300不仅经济属性达到了同级天花板水准，搭载的丰富越野配置，更赋予其强悍的越野实力。坦克300拥有非承载式车身结构和大梁架底盘设计，最小离地间隙达224mm，在通过性方面的表现即便是面对奔驰大G等百万级越野车也不逊色。同时，得益于非承载式车身，坦克300具备高强度的抗扭曲韧性，面对非铺装道路或炮弹坑等极限越野路况，脱困能力可达满分。

不止于此，坦克300还搭载了诸多百万级专业越野配置，如三把锁、坦克转弯、蠕行模式等被越野迷奉为“神器“的越野利器，其一应俱全。

以三把锁为例，驾驶坦克300遭遇烂路阻截或不幸陷坑后，通过锁止三把差速锁，即可确保车辆的驱动力合理分配到着地车轮上，避免出现陷坑后驱动力涌向悬空车轮导致“空转“的尴尬境地。据权威试驾测评，即使遇到三轮打滑的恶劣情况，也完全不必过度担忧，完美发挥“三把锁“的功效，便可轻松脱困，满足越野迷深度极限越野的需求。

综上而言，坦克300向越野迷展示了新硬派越野的不凡实力，综合路况下百公里油耗低至10.75L，明显优于BJ40等一众越野车型。另外，坦克300凭借非承载式车身结构、大梁架底盘设计，以及三把锁、坦克转弯、蠕行模式等配置的优势，越野实力也远超同级。如此优秀的坦克300，定能带领我等越野迷肆意撒欢，体验全新越野乐趣！

文章由易车号作者提供