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本田十代雅阁燃油版在国内是清一色1.5T+CVT变速箱，在美国同样也是这套动力总成，只不过新增了一款2.0T+10AT的车型，版本比国内要更丰富！不过美国人偏爱AT变速箱是真的！
美国人更加偏爱自动档汽车，手动挡份额已经下降到3%不到，所以手动挡车型在美国是没有市场的。那么在AT、CVT、双离合这三大自动变速箱中，美国人为何对AT变速箱情有独钟？美国地广人稀，路网发达，汽车早就已经普及进入平民百姓家中，美国人开朗外向的性格，也注定了喜欢追求刺激、加速快感的驾驶体验，大排量、大扭矩车型成为汽车市场的香饽饽，比如福特猛禽、雪佛兰迈锐宝等等车型。而CVT变速箱由于结构和材料原因，承受不了大扭矩，并且开起来较肉、提速慢、没有加速体验感；双离合变速箱虽然传动效率高，但稳定性差、故障率高也被嗤之以鼻，大众不敢贸然使用，怕出问题再被罚款，而日系压根就没有双离合变速箱；所以就剩下质量稳定、提速介于CVT与双离合之间的AT变速箱成为最佳选择！从美系车比如别克、雪佛兰、凯迪拉克等众多车型当中可以看出，美国人对AT变速箱的偏爱程度！而日本车企正是看到了这一点，所以才会在CVT基础上，增加AT车型投放美国市场，可以说功课做的很足，投其所好，也决定了日系车最终在美国市场的巨大成功！
虽然中美两国都是汽车消费大国，但在购车需求方面，却有着相当大的差异！
美国人对于资源的浪费堪称全球之最，全球人口5%的美国人却消耗着全球35%的资源！美国人开车注重的是速度与激情、是加速带来的驾驶快感，由于本身人均GDP就高，买车对于美国人来说根本算不上什么压力，无论买新车还是二手车，是一件很随意的事，再加上油价比国内低一些，所以油耗方面不在考虑范围之内，开着开心才是最重要的，有钱任性，节约资源与我无关！
而我国则完全不同，虽然地域广，但是人口众多，城区堵车那是再也平常不过的事，这时汽车油耗的高低，就显得尤为重要了！对于大部分家庭来说，汽车仍是一件奢侈品，虽然大都买得起，但也得掂量掂量。追求省心耐用、经济实惠，油耗也成为衡量一部车好坏的重要指标！而小排量自吸发动机+CVT的动力组合，能够很好降低油耗，提高燃油经济性和行驶平顺性，这对于后期降低用车成本是非常有帮助的。所以说，CVT在国内吃得开，在美国却不行！
随着国六排放标准的全面实施，和一系列政策的出台，大排量发动机已成为过去！政策方面有三项措施直接抑制了大排量发动机车型的发展:第一、消费税。排气量在3.0L以上至4.0L的乘用车，税率由15%上调至25%；排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至40%。第二、车船税。3.0L-4.0L车船税2400-3600元；而4.0L以上的车船税就高达3600-5400元。第三、排放标准。全球最严苛的国六排放标准，直接将大排量发动机扼杀在摇篮之中！
不仅仅是日本车，很多品牌的同一款车型美国版本与国内版本就有很大差异！比如说大众，在美国，大众几乎所有车型搭载的都是AT变速箱，高尔夫、速腾、帕萨特、途观、途锐等车型全部都是AT变速箱。而在国内，大众所有车型的涡轮增压版本，都是采用的双离合变速箱，这就是非常明显的区别对待！为何？因为美国法律严苛，大众在美国因为“排放门”事件，被指控合谋诈骗、妨碍司法公正和造假三项罪名，共罚款243亿美金，这种天价罚款对大众来说影响巨大，而双离合变速箱故障率较高，大众深知这一点，所以不敢使用怕被抓着把柄再被罚，因此用上了可靠性更好的AT变速箱。而国内市场中“315”曾经曝光过大众速腾断轴、DSG变速箱顿挫等一系列质量问题，但大众除了进行召回加装固件，并没有受到相应的惩罚！对待国内市场和美国市场，大众可以说是两个完全不同的态度！
总结
不仅仅是变速箱，发动机、底盘、配置、车身钢材强度等等众多方面，只要合资国产就会被简配，价格没见低多少，质量却远不如海外版本，不知这样的简配之风还要继续刮多久！
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