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发动机舱如果5年不洗，表面上看，车子还能够正常开。
但实际上，线路、油路等等零部件老化会更加严重，也会导致油耗增加，车子发生故障的概率也会提高。
这就和穿了好几年的鞋子一样了，穿还是能穿的了，只不过鞋底有可能磨得很薄了，说不定还有几个洞，别人看不出来。
发动机舱不洗的话，灰尘、油污就肯定是不断堆积，又不会自己走掉的，对吧？就会导致各种线路、零部件加速老化和腐蚀。
拿发动机舱里的塑料和橡胶件来说，本身就属于高分子聚合物，会与机油或者其他的东西产生溶胀。
《材料科学与工程学报》期刊上面有篇论文的，《橡胶件在燃油中腐蚀溶胀性的对比》上面说。
液体对橡胶的腐蚀主要表现为：橡胶吸入液体、橡胶中可溶成分抽出以及两者之间发生化学反应。
当吸入液体量大于抽出橡胶成分的时候，就会发生溶胀。
别管，说人话：油污就会被橡胶吸收，导致橡胶发生膨胀，硬度、质量等都会发生变化。
就有点像：树木被白蚁破坏了之后，外面看看没什么变化，但其实变得很脆弱了，一折就折断，一推说不定都能倒。
橡胶、塑料管线也是一样的，看着好像没什么问题，其实碰一下有可能就碎、裂，车子在抖、在动呢，对不对？
而且塑料件、橡胶件老化，听听好像就是脆点，对不对？严重的时候会导致油管龟裂，有可能会自燃的，这就很烦。
另外了，5年不洗发动机舱，有可能会导致油耗增加，这个是我找资料之前倒不知道的。
《包钢科技》期刊上面有论文，《车辆冷却散热系统养护的重要性及原理分析》上面说。
灰尘、油污、垃圾粘附在水箱、冷凝器、发动机等部位，会严重影响散热性能。
散热系统的热交换能力下降的时候，就会出现油耗增加、动力下降、发动机噪音加大等等情况，还有可能会因为水温过高而报警并且熄火。
从原理上来讲，发动机温度过高，就会导致进气温度变高，进气效率降低，动力也就会降低，油耗就会升高。
你想想，蒸桑拿的时候，是不是越来越热、越来越喘不过气来？需要「呃呃」使劲呼吸，对吧？有点像的。
虽然增加的油耗不是很多，但毕竟也是钞票，是不是？而且是无缘无故地用掉了，对不对？
《内燃机与配件》期刊上面也有论文，《进气温度对PFI汽油机性能影响的对标研究》上面讲。
发动机进气温度由45℃增加到60℃的时候，转速低于4000转的工况下，油耗增幅为6%到13%。
高于4000转的时候，油耗增幅达到14%到20%，2成油耗。
洗车吧，总归是洗车便宜吧？我觉得。
虽然5年不洗发动机舱会有这些危害，但它叫什么？叫“有可能发生”，而不是说你一直不洗，就一定会发生、一定会爆炸。
我们是作为一个了解，你也别觉得好像：“这个不行的、不行的，我赶紧去洗个车。”或者怎么样，顺便洗就是可以了。
清洗发动机舱的目的是为了预防，减少这类现象的发生。
至于多久洗一次呢？《科技展望》期刊上面也有篇论文，《发动机舱深度清洗工艺方法》上面给了个建议。
发动机舱最好每8个月进行一次深度清洗，来保证发动机的健康运转。
我们也可以根据实际情况，稍微延长点或者缩短一下时间，问题都不大的。
你说8个月，我就是1年洗一次，怎么样了？不要紧的了，1年半也不要紧的，问题不会特别大的。
还有个很关键的问题就是：洗的时候，「叭」引擎盖打开来，好不好拿水枪去冲的？
一般来说，机舱内部的零部件都是经过防水处理的。
比如说，QC/T413-2002《汽车电气设备基本技术条件》上面有规定的：对于装在发动机罩下或者外露的产品，要采用的防护等级是IPX4。
IPX4等级的意思就是：从任何方向对着外壳溅水的时候，都不能产生不良影响。
说人话就是：可以用水洗，但绝对不能使用高压水枪冲洗。
另外，需要注意的一点就是：要等发动机冷却之后再进行清洗。
锅烧得烫烫的，浇个冷水下去，会发生什么？不要去试。
总得来说，发动机舱如果5年不洗，堆积的油污、灰尘加速了零部件的老化。
油耗有可能会上升，动力有可能会下降，心情也有可能会不好，钞票也有可能会被烧掉。
但不是说发动机舱就必须要洗，不洗一定会出问题。这和买保险有点像，为了防止以后万一发生事故。
所以说，我自己觉得，1年左右洗一次，真的是差不多了。
就是我们外面说的土话：精洗，发动机舱里面都会给你搞干净的，1年一次就差不多了。自己搞几把刷子、抹布擦擦，也是可以的。
相差多少钱？外面精洗的话，再少再少，我觉得洗个发动机舱100块钱还是要有的，但是要排队，是不是？非常地麻烦。
我能不能自己洗？自己洗我怕触电，自己洗我怕弄坏，到底会不会触电呢？到底会不会弄坏呢？要洗到底洗哪里呢？
我视频给你做好了，想看是很简单的。
而且除了发动机舱，很多朋友有可能还要换防冻液、换刹车油，多久换一次？也是吃不准。相关的这些东西，我都给你准备好了视频和资料。
照着视频一遍遍做，不用排队了，也不用去管他有没有坑我了，我都是自己来的，用的配件也好，还省钱。「备胎说车」等你来玩哦。
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