丰田这是要“玩火自焚”？雷凌即将新增1.5L三缸车型

三缸机！一个让中国消费者“谈其色变”的机械名词。如果倒退回二十多年，当时我们的父辈们其实并不在意那些售价相对低廉的三缸车型，认为夏利或者奥拓理应如此抖动，毕竟只是不到十万元的小车。二十多年后，随着中国消费者对汽车认知水平的提高，当然，其中也有“键盘党”的功劳，三缸机彻底沦落为“工业垃圾”。哪个品牌推出搭载三缸引擎的车型，那证明这个品牌对中国市场没有诚意。举几个车型，像标致308S、福特福克斯甚至三厢宝马1系，销量或者名声，多多少少都被三缸机所“连累”。但是，就偏有品牌“不信邪”。日前，我们从相关渠道了解到，丰田准备开始在中国市场推广三缸机。广汽丰田雷凌将新增1.5L三缸引擎车型，计划于明年1月份上市。

我们先来看看丰田葫芦里卖的什么药吧。首先，这台排量1.5L的三缸引擎，诞生于TNGA架构，因此技术方面还是有不少亮点。比如阿特金森循环、D-4直喷、VVT-iW超广角可变气门正时、高压缩和冷却EGR等。从这些技术来看，这台1.5L三缸引擎也会着重强调引擎热效率，是一台典型的讲求实用性的引擎。

其次，从官方公布的信息来看，这台1.5L三缸引擎最大功率121马力，最大扭矩148牛·米，热效率能达到40%，匹配的是Direct Shift-CVT变速箱。从账面数据来看，如果将这台三缸机与丰田目前主力的1.2T引擎相比，后者的最大功率116马力，最大扭矩185牛·米。两者动力基本处于同一水平。但同样用在雷凌上，1.5L三缸机+CVT的组合油耗要低0.5L/100km。

鹏友说：难道，丰田这是要——“玩火自焚”？

明明中国消费者不喜欢三缸机，为什么丰田还要往“坑”里跳？首先，站在丰田的角度。为了应对日益严苛的排放法规，采用三缸机的技术成本，对于厂家来说要远低于四缸机。并且，目前三缸机的动力相比同排量的四缸机其实并没有劣势，像福特以及领克的1.5T引擎，动力甚至超过不少四缸1.5T引擎。而丰田自家也在高性能车GR雅力士上搭载1.6T三缸引擎，最大功率甚至可以达到272马力。其次，如果站在消费者使用的角度，三缸机最为人诟病的一阶二阶抖动，其实目前的平衡轴技术对于抖动的抑制已经非常成熟了。并且，未来丰田还可能加入1.5L混动系统，通过电机补偿来最大限度提升三缸机的运转品质。以上还不是最重要的，在笔者看来，既然三缸机的成本更低，如果丰田能讲这部分成本让给消费者，切实反应到更低的车价上。那么在一台讲求实用性的A级车上使用高效三缸机，也未尝不可。所以，是“玩火自焚”还是“出奇制胜”，最重要的还是要看雷凌1.5L车型的定价策略如何。