新迈腾销量不佳，前期爬坡还是受帕萨特影响？

导读：新迈腾销量不佳，前期爬坡还是受帕萨特影响？

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但是，从更换后的销售趋势来看，它不如最初的帕萨特强。更换帕萨特之后，销量立即反弹。结合新旧车型在同一家的销量，帕萨特的这种车型的销量接近于雅阁，坡度过后，帕萨特推着雅阁成为了第一辆中级汽车，保持了大众的荣耀。

它也来自大众汽车，并且迈腾的品牌声誉比帕萨特更好。新车型首次亮相后，到目前为止还没有出现，特别是在旧的迈腾保持了超高配额之后，它仍然无法使迈腾快速销售。攀爬，这不得不让人怀疑，迈腾发生了什么？
迈腾的替换和升级不像帕萨特那样纯。这是流行的娃娃系列。消费者很难体验到迈腾从内到外的转变。帕萨特无论如何都能接受它，与旧车型的变化是显而易见的，但是新的迈腾不容易说，与旧车型相比差异并不明显，外观更不用说，盲人不能告诉我，在内饰方面，我以为迈腾将赢得一轮比赛，但结果令人失望。

从新的Magotan的内部，我们可以直观地感觉到旧Magotan的阴影。帕萨特没有专注于驾驶方面。取而代之的是，它是从老迈腾的内饰中诞生的，视觉和多媒体区域仍然对称。内部屏幕和移动区域也与旧模型相同。这就是速腾和帕萨特所做的更多事情，而新钢琴的黑色变速杆具有层次感。
Magotan与其说是迭代式升级，不如说是一次中期的小改款，距离Passat远。

市场上有新车，必须清除库存中的旧车。有传言说，旧的迈腾的终端利润已超过数万。结合新迈腾的销量，理论上迈腾的销量应该不会太差，销量达到顶峰，但也应该是顶级实力。实际上，1月的迈腾最新销量仅为11,789辆，在汽车领域排名第19位。
大众徽标的吸引力，再加上旗舰车型Magotan的定位，我认为不应该。

新迈腾的上市时间不是很好。更不用说相继替换竞争车型了，仅帕萨特早于迈腾。市场上的潜在用户基本上都被帕萨特所吸收，加上帕萨特所发生的一切。迈腾没有任何假冒的影响力。中国保险研究院的碰撞试验使帕萨特对消费者没有任何泄漏。25％的偏执碰撞导致A柱严重变形。这真是一个偷工减料的锤子，尤其是与美国的IIHS测试相比。

当帕萨特（Magattan）轰鸣时，迈腾（Magotan）进入市场时，消费者对兄弟会如何看待？尽管迈腾没有经过与帕萨特相同的测试，但作为大众的二人组，这两个模型本质上是相同的，尤其是内饰的结构是完全相同的。帕萨特的表现如此差劲，如何让迈腾变得更好呢？拥有羊群心态的消费者不可避免地迫不及待地想见迈腾。

当然，这也可能是新车的早期阶段，销量正在攀升，码头上没有太多优惠。许多消费者持观望态度，并希望新的Magotan可以在稍后的时期内释放码头的特许经营权。这种说法并非没有道理。信仰Magotan的所有者很多，在场边持有货币的人不多，但我总是觉得这句话有些牵强。
替换迈腾是否失败，我们暂时无法得出结论。毕竟，新车刚刚推出，并且存在许多不确定因素，例如利润分配。非营利组织和营利组织之间有本质的区别。成千上万的消费者之间的差距不会很小。关于它是否受到大众帕萨特的影响，我们仍然需要进一步确认。
Nag，对于新一代的Magotan，您会开始吗？

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文章由易车号作者提供