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BBA豪华品牌，A3的售价，能和豪华沾边吗？什么是豪华？一千块钱的手机一点都不豪华，一千块钱的耳机可以算是豪华了。简而言之，性价比越低，就越豪华。可是您想一想，您20万左右的售价，真的不追求性价比吗？如果您是那种一掷千金的人，肯定是A6L起步吧？这也是我的观点，BBA这些豪华品牌，买就买50万以上的。或者这句话您换个方向理解：50万以下的BBA，不是BBA。
宾利、劳斯莱斯，他们不出低价位的车，一来是安全性难以保证，二来也不愿意让低价车拉低品牌的逼格。而BBA有点不厚道就在这里，高端市场他们占了，依然来抢中低端市场。什么感觉你知道吗？开A6L、5系和E级的，不觉得A3、A级和1系是BBA。所以什么品质外观啊，您花了20万啊！就买那么小一个车？
再说天籁，好大一个坑
其实不仅仅是天籁，所有日产，都是坑，大坑！
事先说明啊，我说的是车，不是人，你买了日产的车，我算你是受害者，你别和我来劲。你要是日产的股东，觉得我造谣污蔑了，那咱不管是走法律程序还是在网上battle，我都奉陪。
油箱异响、中控异响、减震异响、车机故障，这些算小毛病，不说了。不管什么车都难免。车身共振，几代车型都有（其实换代都是换汤不换药），虽然也不影响行驶，但是很烦，不过这次咱也不说了。沃尔沃也有车身共振的毛病，因人而异。咱就说三大件。
日产的2.0L发动机是日系三杰里最弱的，热效率还赶不上国产的奇瑞中国芯、长安蓝鲸，而且发动机怠速不稳。底盘漏油，全系，不，全车型都存在，减震器漏油、变速箱漏油、发动机漏油。日产给4S店的答复是正常现象。
这也算小毛病，日产的CVT故障率有多高？中国质量新闻网有记者调查，两家日产4S店，13个月，索赔更换的变速箱有51个。这还是在保期间，索赔的！要知道日产只保3年，10万公里，也就是说这51辆车连3年十万公里都没抗住。
原理简单说一下，CVT变速箱是靠钢带的摩擦传动的，所以无法承担太大扭矩，而且摩擦不可避免。如果你钢带质量好的话，开个几十万公里没问题。可是日产这个钢带据说是博世最便宜最差的，超过十万公里磨损就很严重了，开始异响顿挫，甚至是打滑。CVT变速箱的可维修性是很差的，基本上到了打滑的程度就只能更换了。4S店给出的报价是4万。
两家4S店，13个月51台，差不多每个月4台，每个店每个月2台索赔。这个故障率有多高？
最近一年，所有车型，关于变速箱的投诉，最多的前十名里，三个是日产。天籁，你敢买吗？
雅阁：你知道各种门吗？
先是赶上了CRV的机油乳化门，本田丰田大面积中招，主要集中在寒冷的北方，发动机湿壁现象。简单说就是汽油跑到机油里了，里面一搅合，就跟搅蛋清似的，机油成了酸奶的样子，而且比原来多了。机油增多，丰田本田都说没事——可是怎么能没事？都知道发动机要换机油，而且避免买到劣质机油。那机油都搅合成那样了，比劣质机油还劣质了，短时间不出问题，可是长时间谁说的准？
有人说17年的事，现在也没听说谁发动机坏了啊？首先这事只有在冬天，而且是寒冷地区短途行驶才会出现，而且发现后车主也不傻，都要及时更换。更换及时，问题的确不大，但是不能不当事啊！而且你哪怕机油不换，一直开个3年，开个3万公里，发动机也未必报废。可是厂家为什么让你5000—10000公里换机油？你已经买了没办法，可是没买非要往坑里跳吗？
再说时速门，雅阁车主高速正哼着歌开着呢，踩油门没动力了，你就说这事吓不吓人？不是一两起，车质网投诉就上百起。休息十几分钟动力能恢复，不过开起来有异响，这是车主的真实反馈。而现在到底怎么解决的，我没查到后续。所以，请自行斟酌。或者谁知道有什么召回方案，有什么说法请留言告诉我。
我推荐领克03
什么动力性能、内饰配置，那都是虚的。03+百公里加速5.9S，你要是喜欢小钢炮是不错的选择。主要是，领克对首任车主终身保，这个谁也黑不动！就买它，没问题更好，哪怕有问题也没有后顾之忧！
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