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说到奥迪，你会联想到什么？是车长超过5米的奥迪A8，还是高端大气的Q7，或是中庸稳重的A6L，又或是小巧精致的A3......
总之，奥迪给国人更多的是豪华驾乘质感和精湛制造工艺的印象。不过，你看到的这些仅仅是奥迪“绅士”的一面，其实奥迪还有“奔放”的另一面。
这次奥迪在位于绍兴的浙江国际赛车场，就展现出其“奔放”的另一面，更让笔者对奥迪的驾控记忆犹新......
“奔放”的奥迪RS基因
12月10日，奥迪在浙江国际赛车场举办“奥迪赛道之旅”，主人公是奥迪RS家族中的RS5，还有S4， 两款极具“奔放”能量的赛道杀手......
其中RS5搭载具备450马力、扭矩600牛.米的2.9T双涡轮增压V6发动机，而S4采用354马力，500牛.米的单增压3.0T V6发动机，它们均标配奥迪quattro四驱系统，变速器为8挡手自一体变速器，与量产版有着巨大差异，这也体现出奥迪RS家族的与众不同。
这样“奔放”的动力组合放在任何量产车上都绝对是“奢侈品”，但用在奥迪这两款性能车上恰如其分。
“RS”是RACING SPORT（比赛运动型）的缩写，奥迪RS系列由奥迪的quattro部门全权设计、开发并制造的。
“RS”全系列搭载了quattro亲自研发的独门大马力发动机，拥有非同凡响的高性能，是真正意义上的旗舰车型，“RS”的进气格栅是标志性的黑色蜂窝状。
把自己开晕，是怎样一种体验
初次驾驶奥迪RS，你得提前做好心理准备，“开车的最高境界就是一个从不晕车的人把自己开晕了”。
这句话听起来是个笑话，但笔者却深有感触，毕竟自己也是开过上百款车的汽车评测人，怎么说也算身经百战，晕车根本不可能，更别说开车了。
不过这次奥迪赛道之旅确实让笔者领教了把自己开晕的感觉......
在这次试驾中RS5的表现确实名不虚传，不只是V6发动机动力强劲这么简单，整车调教就是为运动而生，加上奥迪引以为傲的quattro四驱，让RS5应对浙江国际赛车场这样的专业赛道游刃有余。
有了quattro四驱系统的加持，奥迪RS5的驾驶动态表现极为中性，甚至某些时候还能有点偏后驱的味道。它的这套四驱系统在普通情况下前后轴动力配比为40:60，随着驾驶状态的变化，比值能从70:30到15：85之间线性变化。
2.9T发动机动力源源不断地通过8挡变速器传递给四个车轮，干净、利索，只要舍得给油，推背感顿时连续不断涌出，以至于笔者这位老司机把自己开晕了。
当车速与发动机转速都稍微提上来之后，RS5上的这台V6发动机才开始真正发威，伴随着六缸发动机独有的浑厚声浪，加速感、强大的动力储备以及输出的线性都是笔者驾驶过的其它同价位性能车所做不到的。
特别是“线性”，在车辆过弯、绕桩时，油门收放间，V6发动机与8挡变速器配合称职，自动补油及时，如不特别留意，几乎感觉不到。
而且，RS5的转向极其灵敏，而且方向盘力度也要更重，开起来让驾驶者信心十足，配合着V6发动机线性的动力输出，更容易与驾驶者形成默契。
奥迪RS果然名不虚传，奥迪RS也不愧是为赛道王者......
邢车博士工作室
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