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文|AI财经社 吴傲寒
编辑| 孙静
近日，据CNBC报道，一封来自特斯拉的电子邮件显示，美国加州弗里蒙特工厂的老款Model S/X生产线将于12月24日至1月11日期间关闭18天——这也是特斯拉在美国唯一的Model S/ X生产线。
特斯拉表示，生产线关闭期间，受影响的员工除了可以领取一周的全额工资，还可以申请跨部门工作。不过，特斯拉也在邮件中明确表示，因工作岗位有限，“不能保证你们都能入选，我们将以先到先得的方式选人”。
特斯拉没有告知员工生产线关闭的原因，也未回复媒体的置评请求。不过另据“Electrek”报道，特斯拉关闭Model S/X的动作，或暗示着这家公司或许正在对Model S/X车型的设计更新做准备。
事实上，此前便有媒体报道过特斯拉内部的“Palladium”项目，即对Model S/X进行大范围的重新设计，彻底改变这两款车型的动力系统和外观设计，甚至会采用全新的平台。不久前，特斯拉曾在欧洲市场大幅调高Model S/X售价，这也被看作是在为推出新版本车型作准备。
Model S/X是特斯拉旗下面向高端市场的车型，分别于2012年和2015年量产上市。其中，电动轿跑Model S甫一推出，便颠覆了市场对电动汽车的固有认识，被公认为同苹果公司的iPhone 4一样，是“划时代之作”。
在Model 3推出之前，Model S/X曾被特斯拉公司寄予厚望，特斯拉CEO马斯克曾在公开场合表示，对特斯拉业务的基础设想，正是建立在Model S/X年销10万辆的基础之上。
但是，在迄今8年时间里，Model S只是提升了车辆本身的少数性能，其外形设计几乎却从未改变。相比汽车行业中大多数车型四年左右便会进行一次设计更新， Model S的确是一个“另类的老家伙”，消费者也在逐渐丧失对它的新鲜感。
与此同时，因质量问题，特斯拉旗下的高端车型也深陷“召回漩涡”。今年6月，特斯拉在中国市场决定召回2016年期间生产的部分进口Model X系列汽车，共计3183辆。10月，特斯拉再度召回生产日期在2013年至2017年期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计约2.92万辆，召回原因或因前后悬架的连杆部分存在安全隐患。
11月27日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划：即日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model X车辆，共计870辆。几乎是在同时，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也公布了特斯拉在美国市场的召回计划：申请召回9537辆汽车，其中9136辆为2016款Model X，401辆为2020款Model Y，原因分别为车顶装饰条可能在驾驶过程中脱落；以及连接前上控制臂和转向节的螺栓有问题。
除此之外，更加重要的是，随着特斯拉推出价格更加亲民的车型Model 3/Y，在车辆性能相差不大、价格却相距甚远的背景下，Model S/X瞄准的高端市场也正在被Model 3/Y逐渐蚕食。
作为特斯拉最看重的高端市场之一，美国加州的Model S销量却遭受重创。有数据显示，加州第二季度新Model S的注册登记量下降了54%。据特斯拉官方交付数据，第三季度特斯拉Model S/X的交付量为15200辆，约占当季总交付量的10.9%。而在第二季度，特斯拉Model S/X交付量却占总交付量的11.7%。
特斯拉也在第三季度财报中指出，公司产品结构从Model S/X持续转向价格更加亲民的Model Y/3，在车辆平均售价“略有下调”的同时刺激了交付量的增长。与此同时，特斯拉表示，前三季度与第三季度汽车销售收入均可达到更高水平，但被Model S/X下滑的交付数据“抵消了”。
但这并不意味着特斯拉已经放弃了高端车型Model S/X，在销售遇冷的情况下，对车型进行设计更新可能会刺激一波新的需求。
事实上，早在2018年就有媒体曾报道称特斯拉正在对Model S/X进行重大的内饰设计更新，且该更新计划在2019年夏季进行。不过，由于特斯拉为了提升销量，随后将几乎所有资源都集中在扩大Model 3的产能上，因而Model S/X的设计更新工作被推迟了。
2020年7月，也有消息称特斯拉可能会在当月底关闭加州弗里蒙特工厂以进行产线升级，同2018年该工厂为扩充Model 3产能的做法一样，将搭建帐篷结构的新生产线来降低生产成本并提高生产率。
近几个月以来，特斯拉“大杀四方”，不仅汽车销量与日俱增，股价更是扶摇直上，并超过丰田成为全球市值最高车企，截至12月11日收盘，其市值共计5782亿美元（约合3.78万亿元人民币），在该公司“最好的时光”关闭生产线进行车型设计更新，或许也是特斯拉最明智的选择。
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