三缸机器市场经常遇到冷落

[简介：通用汽车重新启动四缸发动机的策略将把三缸发动机再次推向风口浪尖。从哪里来？三缸发动机的抖动问题仍然很难解决，但是在节能减排政策的支持下，三缸发动机还有什么发展前景吗？]

写蔡家伦，编辑唐黛

三缸很难被解救，连接侠未知

三缸发动机车型在国内汽车市场备受诟病，基本上，只要装有三缸发动机的车辆有任何优势，他就会被三缸发动机所掩盖。例如，新一代福特福克斯配备了三缸发动机，但从销量来看，1-累计销量为15744辆，而同期上一代福克斯的销量为28810辆。仅从这个模型来看，三缸引擎对模型的影响就形式化了，新一代福克斯的销量没有改善，反而下降了近一半。

之前，仍有很多车企仍在使用三缸发动机，如内克尔、日产等。虽然三缸发动机的技术在过去几年中得到了很好的发展，但是消费者仍然很难接受三缸发动机。在过去的两年中，时间里，吉利和通用汽车是使用最多的三缸发动机，然而之前却已经用三缸引擎取代了回四缸型号，因此我们必须深思。由于宝马几年前选择将三缸机器让给通用汽车，至于下一家汽车公司接手三缸机器，还是个未知数。

三缸机值得研究和开发，时代正在到来

事实上三缸引擎近年来并没有兴起，自20世纪代以来，铃木已经用0.5L三缸引擎生产了成功。后来，大发Charade被引入中国，被称为夏利，这两种型号是我们接触的第一种三缸型机车。

很多汽车公司仍然推出三缸发动机车型的主要原因是为了满足国家排放政策。国家出台“双积分”政策的主要目的是保护环境，要求汽车企业降低国内市场销售车型的油耗和排放。车辆配备三缸发动机，不仅可以减轻车身重量，而且能有效地达到省钱、有效减排、节能的目的。

以第八代Ecrotect1.3T发动机为例，该发动机采用单缸双喷燃烧系统、中心最大角度可变正时技术和高速滚动气道技术，最大功率可达156马力，高于宝马1.5T四缸发动机。

事实上从之前三缸发动机技术来看，他与同级别的四缸发动机并无区别。通用汽车还投资数十亿元人民币建造和改造了三缸发动机，但三缸发动机的缺陷仍未解决。三缸引擎中只有三个气缸，2号气缸是发动机的中心点，因此当三个活塞上下工作时，两个活塞将朝同一个方向移动，一个朝相反方向移动。两上一下，三缸发动机像跷跷板一样摆动。

之前大多数汽车企业采用的解决方案是通过安装平衡轴和双质量飞轮来实现物理平衡和抵消振动。然而无论采用何种方法，都无法解决三缸发动机的振动噪声问题。另外，三缸发动机固定曲轴轴瓦也会加速磨损，因此三缸发动机的可靠性明显低于四缸发动机。然而从节能环保的问题来看，三缸机器值得推广。

三缸机是大势所趋

事实上从汽车市场整体发展趋势来看，前内燃机车型在国内汽车市场的比重仍将为高达80%。自去年国六标准实施以来，发动机已进入节能环保小排量时代。三缸发动机的轻量化和燃油经济性具有一定的优势，因此可能会将成为下一个中国市场的主流动力选择。

根据IHS预测，到中国市场三缸发动机的年销量将超过800万台，乘用车总销量的渗透率将从的2%提高到32%，远远超过汽车行业的平均水平。

评论

从汽车市场上三缸发动机的普及率来看，三缸发动机将成为未来汽车工业的发展趋势。然而由于消费者仍然对三缸机器感到困惑，因此仍然需要一些时间来获得认可。另外，虽然三缸发动机的技术还不成熟，但仍需要大量的时间来改进。

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