一汽禁止员工开非红旗车进总部园区 是为增长销量打广告还是为了更好地改进产品？

近日，行车视线从相关渠道获悉，一汽集团总部园区启动红旗优享停车相关规定。据文件显示：为进一步落实‘干红旗、爱红旗、用红旗’专项工作，充分体现一汽员工体验和驾乘红旗车的优越感、自豪感，同时加强对进入集团总部园区车辆停放的管理，拟分阶段启动园区内红旗优享停车工作。

其中分为两点要求。一、2020年12月7日起，南停车楼启动车牌识别，红旗品牌车辆可授权通行，进行楼内停放;非红旗品牌车辆不授权，原则上禁止停放。二、2021年1月1日起，除试验车外，非红旗品牌车辆原则上禁止进入园区;总部各单位员工驾驶红旗品牌车辆可凭车牌识别进入园区，在停车楼停车;总部各单位高级经理(M3级)及以上人员驾驶红旗品牌车辆识别进入园区，凭有效通行证在园区办公楼正门前红旗优享停车场停车。

其实，不仅仅是红旗汽车对于非本品牌汽车进入园区有规定，此前，据比亚迪内部通知显示，所有非比亚迪的汽车均不被允许开进比亚迪生活区和厂区。而相对应措施来讲，处罚条例并不具有人性化，比亚迪官方表示当月13号开车进入厂区和生活区，保安并不会进行拦截，但会记录在案，后续将不准升值加薪。当月14号之后仍开车进入会追究领导的连带责任。对目前停在厂区的非比亚迪汽车，如不按规定日期开出园区，将使用叉车清除。

对此，社会各界人士褒贬不一，一方面，对于使用汽车通勤的普通员工来说，并不合理，汽车与其它物品不同，毕竟在价值上，并不是随便就可以更换的。****创始人当时也对于此举十分不赞同，并表示：员工多开点别的车并不一定是坏事，知己知彼。另一方面，有人认为使用本公司生产的汽车，能更加了解到汽车的根本，了解存在的不足，才能使得以后做出更为出色的产品来面向市场。而格力总裁董明珠曾明令要求企业员工使用格力手机，董明珠认为：企业员工必须使用本公司所生产的产品，如果本公司的产品自己都不喜欢，为什么要别人来喜欢你的产品?

但与比亚迪和格力对员工强硬的措施不同的是，一汽集团总部对于员工使用自家汽车采取补贴政策。并从上到家分为四个等级。依次为3900元、2500元、2500元和1250元，此次新标准增加了“一般员工”，补贴金额为每月500元，而且除了“集团公司总经理助理级”未涨之外，其他三个级别相比原标准分别增加了1000元、700元和750元。

另外，一汽红旗为促进员工购买并使用红旗汽车，对公司员工购车也推出了相关的优惠政策。作为红旗汽车销量最高的红旗HS5（参数丨图片），以智联旗悦为例，市场指导价183800元，优惠之后的裸车价格为148878元，相当于指导价格的8.1折。优惠力度还是得非常大的。最终支付价格为165420元，相当于指导价格的9折，其中包含购置税、保险和汽车内部配件。加上此前的补贴政策，可以说是白菜价购车了。

据了解，一汽集团总部员工大约有4000人，部分处级干部已经完成了购车，此次政策的实施，将为红旗的销量增加数千辆，那么此举将会是红旗为销量成绩而做出的一次虚增长。有行业相关人士称，一汽集团此举是变相地为红旗做广告、增销量。而事实上，一个品牌想要有更好的发展，并不是强制自己的员工去购买产品，而是把产品力提高，压过同级别竞争对手，使得员工自愿去使用产品。

今年红旗汽车销量持续增长迅猛，在刚刚过去的11月份，红旗汽车销售新车2.5万辆，同比增长100%，实现今年销量的十一连涨，同时也实现连续四个月销量超2万台。另外，红旗今年1-11月共计售出新车17.81万辆，同比增长102%。距离今年红旗定下的20万辆销售目标还剩2.19万辆。但是，红旗销量猛增除了私人购买使用以外，也离不开政府采购、T3出行以及租车市场的大量购买。

总结：如果企业均要求只能用自家产品，那么最后将有可能演变为闭门造车，而多使用友商产品可以做竞品分析，有对比才有改进，当然，企业要求员工使用自家产品做宣传也无可厚非，但如果把企业的利益和每一个员工的生活选择强制绑定到一起，也未必是一件好事。

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易车号作者提供