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阿特兹属于偏运动型轿车，比较小众。而天籁则属于偏舒适性轿车。
低配2.5L的阿特兹加200元可以提最高配的2.0L凯美瑞。
阿特兹2020款2.5L蓝天运动版：官方指导价19.98万元，市场优惠2.1万元，经销商售价：17.88万元。
天籁2021款2.0LXLUpperAD1智行领航版：官方指导价19.98万元，市场优惠2.08万元，经销商售价：17.90万元。
阿特兹的动力更强，变速箱更聪明。
阿特兹2020款2.5L蓝天运动版搭载2.5L自然吸气发动机，最大192马力，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。
天籁2021款2.0LXLUpperAD1智行领航版搭载2.0L自然吸气发动机，最大156马力，最大扭矩197N·m。匹配CVT变速箱。
马自达的这款6AT变速箱非常的聪明，与自家的创驰蓝天发动机匹配得很完美。它能够很好的理解驾驶者的意图，也就是马自达所推崇的“人马合一”。
与马自达的这款6AT变速箱相比，天籁的这款CVT变速箱就逊色得多，日产CVT变速箱问题波及旗下多款车型，变速箱均存在不同程度地脱档、失速、抖动、异响等故障。相信日产车主对CVT变速箱的冷保护也早就深恶痛绝。
天籁2021款2.0LXLUpperAD1智行领航版：多出了主被动安全预警系统：车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示。
但是在气囊配置上两车完全相同：都配备了前排安全气囊、前排侧安全气囊、前排侧安全气帘。
天籁智行领航版的胎压显示相比阿特兹2020款2.5L蓝天运动版的胎压报警可以更直观地观察到轮胎的气压状况，更利于安全行车。
天籁智行领航版的全速自适应巡航也比阿特兹2020款2.5L蓝天运动版的普通定速巡航更高端，除了高速路况，也能适用于城市走走停停的路段。在有碰撞危险时，车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预。在一定程度上可以减轻驾驶员的驾驶疲劳。
两车都配备了前后驻车雷达和倒车影像，但是天籁智行领航版增加了360°全景影像，并且配备原厂内置行车记录仪，免去了消费者后期加装的麻烦。
阿特兹2020款2.5L蓝天运动版可以方向盘换挡，增加了驾驶员开车的便利性和安全性。后排座椅支持40:60放倒，可以装载一些大件和不易折弯的物品。天籁智行领航版作为一款顶配车型竟无此功能。
两车的灯光配置方面：远近灯光源同为LED，配备自动大灯，日间行车灯，天籁智行领航版多出了前雾灯。
天籁的车身尺寸为4901x1850 x1447mm，再加上2825mm的大轴距，腿部空间充足，跷二郎腿没有任何问题。但是受限于车身溜背设计，后排头部空间不像腿部空间那么宽裕。
天籁后排
日产牌大沙发一向以舒适性著称，拥有良好的人体工学表现和柔软厚实的填充物，宽敞乘坐空间再加上大沙发，整车的乘坐舒适性值得称赞。
天籁后排
阿特兹属于以驾驶者为中心的车，前排座椅更低，驾驶员腿部呈现大角度，伸得更远，并且驾驶员的位置偏向于车身正中间，利于驾驶操控。
阿特兹前排
还有就是为了魂动的造型，阿特兹前机盖长，挤占了部分车厢空间，如果你对比一下，会发现阿特兹的车厢比天籁的更靠后。这就造成阿特兹后排腿部空间仅仅是够用。
阿特兹后排
阿特兹的座椅，无论是真皮座椅还是低配车型的织物座椅，填充物厚实，长途乘坐也不会太累。
不足的是两车的的是中间地台还是有一定隆起，对中间乘客并不算特别友好。
中保研碰撞测试阿特兹意外上榜。
阿特兹的品控在前段爆出较多的异响案例，包括车身异响、中控台异响、天窗异响、车内异响、转向异响、门窗异响等问题。
更加雪上加霜的是，最近中保研的测试，一汽马自达阿特兹在正面25%偏置碰撞中取得了M（一般）的成绩，反观天籁的正面25%偏置碰撞得到了优秀评价。对于阿特兹的成绩，暂时未见厂家给予相应的解释。
天差地别地驾驶感受。
虽然两款车的马力相差不大，但实际驾驶起来的感受天差地别，天籁驾驶感受佛系，不讲求操控，只追求舒适。
这台2.0L发动机在中低速动力输出较为直接，比较适合在走走停停的城市道路。高速超车或行驶途中急加速时则会表现出比较明显的乏力现象。
日常道路上行驶，悬架的调校软硬适中。在面对琐碎的坑洼路面时，天籁的悬架系统能够很好的过滤，不会产生多余的跳动，再加上沙发般柔软的座椅，会给你一种非常舒适的感觉。
阿特兹开起来才是运动轿车的味道——动力顺畅、输出细腻。阿特兹的2.5L蓝天运动版油门响应非常灵敏，6AT的换挡逻辑积极清晰。开起来动力随叫随到，既有直接有力的低扭表现，又有线性充沛的中后段爆发力。
所以，要比拼操控，阿特兹在同级别是没有对手的，无论是日常通勤，还是激励驾驶，都能给驾驶员很到位的操纵感，人马一体的操控也并非浪得虚名。
总结：
天籁本质上还是一台定位家用舒适的中级车，不紧不慢地动力加上舒适的沙发和偏软的悬架，适合对动力和操控要求不高的消费者，却难以满足对驾驶和机械素质有刚需的消费者。
阿特兹则明显是一辆更讨好驾驶者的中级车。阿特兹更适合对操控有一定追求、希望获得更多驾驶乐趣的消费者。
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