探索你不知道的细节，GS4COUPE底盘分析

近年来，在国内SUV市场，掀起了一股跑SUV轿车的浪潮，主要的发动机工厂已经为他们流行的SUV车型推出了汽车运行版本，后溜车跑车型的设计，为他们贴上了运动时尚的标签，这一设计也俘获了不少轻个性的用户。

作为传祺的领先车型，GS4GS4GS4SUV也在该车型持续畅销后推出，两款车型均采用GAC全球模块化架构GPMA打造，但动力系统组合和整体底盘GS4与GS4相比有很多不同，COUPE与GS4相比更具运动动感表现，我们将在底盘调教中探讨这两款车型之间的差异。

差异化调教赋予不同的个性

底盘是一个非常复杂的领域，他是决定汽车、舒适性和安全性可控性的一个重要因素，优秀的底盘需要高水平调整，这考验着汽车企业的研发技术水平，而这正是广汽传祺的强项之一。

在试驾GS4和GS4COUPE之前，我们可以清楚地感觉到这两款车在底盘上的区别调教，GS4COUPE明显表现出更具运动性，虽然两款车的底盘结构和材料基本相同，但工程师在很多细节上做了不同的处理。

在前悬架中，侧倾的中心高度可以通过调节下控制臂外点的高度差来改变，从而提高底盘的抗侧倾能力，使车辆拥有更稳定的动态表现。同时，调整了前下控制臂前后点的高度差，可以提高前悬架抗点头角度，更好地抑制车辆制动中的点头效应，提高车辆制动的稳定性。

与前悬架一样，后悬架还通过改变下控制臂内外点的高度差来达到抑制侧倾的目的，同时，还对后悬架杆外点位置进行了调整，优化了外倾角参数，使后桥在极端工况下具有更好的抓地力，从而提高了车辆在弯道上的性能。

底盘调整是一项综合性工程，与GS4COUPE相比GS4，除了对底盘硬点位置进行微调外，在减震器、弹簧、稳定杆、衬套等方面也做了相应的调整，经过两年的优化筛选，最终完成了300多套方案的优选。

GS4COUPE的弹簧刚度比GS4高出12%，减振器也呈现出不同的风格，通过调整减振器活塞阀体中的阀板，可以改变节流槽的面积，从而改变减振器的最终动力效果。同时，通过调节阀板直径，可大大降低车辆通过减速带时的噪声。

在轮胎选择方面，GS4COUPE和GS4也是不同的，厂家花了两年时间对24套不同品牌和尺寸的轮胎进行了研究，最终选定了匹配的车型。对于相对于GS4使用的米其林昊悦4，GS4COUPE使用的UC6轮胎在合理的范围内具有较好的侧向刚度和径向刚度，能够提供更好的侧向支撑，更好地满足车辆的动力性能要求。

现场动态体验

在快速加速和紧急制动过程中，GS4COUPE身体姿势表现非常稳定，底盘悬架支撑车身超过GS4，制动过程中车辆点头现象也得到了很好的抑制。

在高速曲线和模拟绕桩经验中，GS4COUPE明显高于GS4，该车的侧倾明显优于GS4，并且车辆后轴的抓地力也会更好，在方向的连续快速行驶中，车辆的横摆响应也非常快，在可控的车辆状态下没有浑水。

要说GS4COUPE和GS4是不同的，除了底盘悬挂的便利性之外，在转向设置上也有区别。结合车辆的驾驶模式选择，转向也提供了三种不同的风格，三种方式的助力大小明显不同，可以给驾驶员不同的操控体验。与GS4相比，GS4COUPE在各种模式下都会感觉更重，方向盘的转向响应也会更快，这也是工程师对两款车型调教的不同之处。

最后说

虽然试驾曾多次用于传祺GS4系列车型，但对底盘具体结构差异和不同参数设置调教的理解还是比较有限的，在这次体验之后，我们可以看到底盘上的GS4COUPE和GS4之间的区别调教。

易车号作者提供文章