北京现代第七代伊兰特：比你好看的人，还更加努力

对现代伊兰特，相信不少朋友并不陌生——作为曾经包括首都北京在内城市的出租车车型，伊兰特在国内的用户体量非常大，这当然也是源于其过硬的产品品质。

如今，伊兰特已来到第七代、并于10月底下旬在国内上市，更在首月就斩获了销量破万的佳绩。那么，它“上市即热销”的背后又有何奥秘？……12月8日，笔者来到成都，在其试驾活动中一探究竟。

A级车新一代“颜值王”

从曾经的现代索纳塔到起亚K5，韩系车往往喜欢在设计上做文章，而“颜值高”也是不少人对韩系车的第一印象，第七代伊兰特同样如此。总体而言，第七代伊兰特外观的每个角度看上去都像是“动了刀”，它采用更多锋利线条所刻画的设计风格，能最大程度突出时下年轻人需要的个性感。

比如在前脸部分，官方用“数字化宝石格栅”来形容——可以看到，它的进气格栅不仅尺寸大，其内部更有着诸如宝石般强烈的线条切割感；再配合两侧的LED光源，使得第七代伊兰特前脸在保证时尚感的同时、又彰显出明显的攻击力。此外，车头还运用了向下俯冲的视觉效果，也进一步放大其刻意营造的视觉冲击力。

而在车身侧面，第七代伊兰特又采用三条不规则线条，刻画出宝石切割般的不规则型面——在不同的角度与光线环境下，它能展现出多样的光影效果；同时，双色车顶的加入，也让这款轿车更符合其时尚、年轻的定位。

至于车尾部分，或许是第七代伊兰特外观方面最具争议之处——大量锐角与三角形面的注入，让它的视觉效果非常锐利；不过，内嵌的贯穿式尾灯所分割出的凹痕设计虽然出彩，却也会造成审美上明显的两极分化——喜欢的人爱不释手，无感的人嗤之以鼻。

但从如今的市场表现来看，这样的设计还是受到了不少崇尚个性的年轻人所喜爱——至少，与大多数“千篇一律”的同级别车型相比，第七代伊兰特找到了属于自己的鲜明识别特征。

而出色的设计感也被第七代伊兰特带入车内——首先，你能看到双10.25英寸的智慧大联屏、中控台上的触摸板、飞航式换挡杆等科技感营造利器；其次，车内的64色氛围灯、贯穿式空调出风口以及触控板式空调调节等，不仅充满设计感，也为新车注入几分豪华属性。

其实直到现在，仍有很多人吐槽车内取消物理按键的弊端，但第七代伊兰特则很好地解决了这一问题——一方面，它的两块悬浮式中控屏之间采用了一定倾斜角度的设计，更有利于驾驶者获取信息、以及做出操作；同时，它还支持语音控制车内的大部分功能，最大程度降低取消物理按键所带来的不便。

值得一提的是，第七代伊兰特的多功能方向盘上不仅集成了多媒体控制按键，还将自适应巡航、车道保持功能的一键开启方式设计在方向盘左侧，使用起来非常方便。可以说，第七代伊兰特内饰在保证设计感、科技与豪华氛围的同时，对于实用性方面的考量同样足够——当你习惯它的整个操作逻辑后，一切都会显得游刃有余。

在后排乘坐空间方面，尽管是一款A级轿车，但基于i-GMP平台打造的第七代伊兰特拥有短前悬、长轴距、长后悬的特点——其轴距达到2720mm，在同级别车型中处于前列，比丰田卡罗拉还要长出20mm。此外，其后排提供了三个头枕，也充分保证了乘坐舒适性。

动态表现：容易被忽视的优秀

或许是因为设计方面的出彩，韩系车在核心技术方面的优秀往往容易被人忽略。第七代伊兰特共有1.5L（CVT）与1.4T（7DCT）两套动力组合——其中，1.5L自然吸气发动机的最大马力为115匹，峰值扭矩143.9N·m；而1.4T发动机的最大马力为140匹，峰值扭矩则为211N·m。此次，我们试驾的车型为1.4T版本——被官方称为“同级最强动力”的它，也并没有让笔者失望。

在起步阶段，第七代伊兰特的油门反应异常灵敏，能感觉到涡轮的介入足够迅速，在其最大扭矩释放瞬间、能带来明显的推背感——对于喜爱速度的消费者而言，这款A级轿车能带来非常明显的愉悦感；同时，得益于车身的低重心设计，第七代伊兰特甚至能提供轿跑般的驾驶姿态。

除了起步阶段的暴躁，第七代伊兰特也能进入一个较为平缓的巡航状态——只要你不深踩油门，它能以始终不超过2000转的状态、将速度提起来，并提供较为舒缓的行驶感受；当然，由于其出色的动力储备，即使是在高速中、想要借道超车，也只是一脚油的事儿。

从操控层面来看，第七代伊兰特并没有为了刻意营造运动感，而将转向力度调得过重、底盘调得过硬，其整体行驶品质仍然更偏向于家用——所以在行驶过程中，它在路面颠簸、细碎过滤方面均做得很到位，也保证了应有的舒适感。

值得一提的是，此次试驾活动还设有节油比赛环节——笔者在没有刻意省油的状态下，交出了6.1L/100km的成绩，而当日最好成绩则为5.2L/100km。可见，第七代伊兰特的动力系统不仅输出可观，其在燃油经济性方面的表现同样可圈可点。

本次试驾过程中，第七代伊兰特在智能化方面的表现同样让人眼前一亮——除了前文所提到的智能辅助驾驶外，它的L2级别自动驾驶还能基于百度地图，实现智能限速、转弯减速等功能；此外在进入隧道时，第七代伊兰特还可实现自动升起车窗、并开启空调内循环等操作。从用户角度来看，第七代伊兰特的智能化科技，大多是从实际用车场景出发，而并没有任何多余的配置、功能——这样的设计，无疑也值得称道。

【车动力说】在A级轿车领域，一直是“高手云集”、其市场厮杀也异常激烈，而第七代伊兰特能在上市首月便交出销量破万的佳绩，自然是实力之体现——在它身上，已经基本看不到曾经“出租车”的影子；无论是外观、内饰，还是动力、配置，它都并不存在明显短板。

其实，我们身边总有这样的人——长得好看、却还更加努力；而第七代伊兰特不也是这样吗？……明明可以靠“颜值”的它，却偏偏也要拼“才华”。