红旗全新SUV售价超70万，超5米2的庞然大物要卖给谁？

红旗，11月份的销量可以说是相当厉害，整体销量已经超越了同为豪华品牌的雷克萨斯。红旗整个品牌单11月的销量已经达到了25000辆，同比增长100%，而雷克萨斯11月单月仅售出20632辆，仅相当于红旗销量的82.5%。在这样的背景下，红旗挺起胸膛推出了一款新的旗舰产品——E-HS9。

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1.为何出一台70万的电车？

或许有朋友会觉得奇怪，红旗这次为什么不推传统能源车型，而是推新能源车型呢？说哥对此的猜测，一方面，是为了响应国家大力推广新能源车型政策有关；另一方面是，红旗H9作为红旗的轿车旗舰，且为传统能源车型，但售价最高也只有53.98万元。

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如果红旗HS9要往高端走，只能选择新能源；最为重点的是，红旗最新研发出了FME纯电平台，这款红旗E-HS9就是脱胎于这个纯电平台，因此这款红旗E-HS9推出的是新能源车型，也是理所当然。

2.续航是最大缺陷？

但红旗E-HS9相较国内之前最为高端的纯电车型蔚来ES8的最高售价62.4万元，要高出了十万元。不过在续航方面，蔚来ES8顶配的续航里程已经达到580KM，而红旗E-HS9的最高续航版本仅为510KM，并没有优势。

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如果觉得对比自主品牌没看点的话，我们再来对比一下新能源的“老大哥”特斯拉。该品牌可以与红旗E-HS9相提并论的应该是Model X，该车最为入门的版本售价为77.29万元，差价不到五万，而最低续航版本为575KM，相较红旗E-HS9的续航也高出了65KM。但是以上的对比，真的对这款红旗E-HS9公平吗？

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毕竟这款E-HS9来自红旗，这个“不同凡响”的品牌。单讲红旗历史就能够讲三天三夜，且每一个篇幅都能牵扯到中华民族。但除了这个强大的品牌背书以外，这款红旗E-HS9真的能以460KM和510KM的续航里程吸引消费者吗？显然不能。

3.“非凡”的产品定位

不过，红旗E-HS9是一台正儿八经的中大型SUV，只是轴距就超过了3.1米，车身长度也高达5209mm，已然成为了国内最长的新能源SUV车型。而如此的长度，正常来说都不是车主自己开的车，而是需要雇佣司机，为车主“保驾护航”。

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这就显得后排尤为重要了，红旗E-HS9在这方面也是拿捏相当好，购车者可根据个人需要选择4/6/7座，三种座椅布局。其中，4座版车型的后排配置非常高，不仅有后排座椅电动调节，还有通风、加热、按摩等功能，这些配置在传统车企的车型上也是相当罕见。

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不仅如此，后排还配备了液晶显示屏，提升后排的多媒体体验。如果需要办公，后排更配有220V电源，为商务人士提供源源不断的电能。可见，这款车的定位完完全全就是为那些有司机的车主准备。

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4.会有人买吗？

当然任何车的推出最终都是为了销量，虽然红旗E-HS9这么高级，但是这样的售价真的会有人买吗？可能很少，而且主要销量来自低配车型。可以看到红旗在前几个月上市的旗舰轿车车型——红旗H9。仅8-10月共计售出6523台车，其中2.0T车型售出5995台，占总销量的91.9%。而3.0T车型仅占整体销量的8.1%。

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值得注意的是，3.0T车型仅在开售的第一个月有销量，后来的9、10月份都是没有销量的。由此可以预见，国人对于价格超过四十万的自主品牌车型，关注度极为低下。另外，作为新能源车的红旗E-HS9续航里程最高也仅有510KM，这在目前国内新能源车型当中也算是中下水平，相信这也是消费者考虑关键点。

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写在最后的话：

曾经国产意味着，低价、低端、粗糙，但随着国内的生产水平逐渐提高，国内汽车品牌也逐渐有了豪华高端品牌（车型）。而红旗作为我国“原生”的高端品牌，为国家领导人定制着各种特殊车型。因此，在豪华方面，造诣可谓是相当之高。

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而这次推出推出的红旗E-HS9车型，虽然在续航里程方面并不优异，但在后排功能配置方面可以说是目前自主品牌车型当中最为强悍的车型。不过，按照国人对于传统车企的心理定价，或许真的掏钱买这款车的人，并不会有多少。