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当年新能源玩得最野的宝马，这几年似乎有点沉寂，其实它在暗暗发力。新一代量产纯电动车IX3，说来就来。虽然和前辈I3就差一个字母，却完全不是一回事。它是不是你的菜？点视频吧~ 萌哥告诉你！
本期车评人
▍马萌
第一眼看到它时，我的反应是，这是就是一台X3吗？外形上，实在上太像了点吧。以至于我还得围绕车身去找不同。
当然怎么能一眼把它和燃油版X3区分开来？我已经找到办法了，视频里面有分享。
这种熟悉感一直延续到坐进车里，延续到开动它。那种熟悉的宝马车，熟悉的X3驾驶感受立刻扑面而来，而且由于它的重点比X3低了足足7.5厘米，所以宝马车那种游刃随心的操控感，过弯时的紧贴感甚至比X3更为鲜明。失望吗？不会，不管是什么驱动方式，你买一台宝马车，图的不就是这个吗？
这台车的马力虽然比X3大不小，在动力输出的调校上却比较苛刻，这也是成熟汽车品牌的电动车调校的一个共性，所以虽然它的百公里加速成绩和X3一样，6.8秒，但动力储备很足，后段加速依然自信、有力。
我个人来说，更欣赏这样的设定，对于家用来说，车会更好控制，而且很多新势力电动车为了所谓的加速时间噱头，把车调得“前半段疯狗，后半段疲软”，的确让人很尴尬和不爽。
其实我对这台车更感兴趣的不是车本身，而是宝马这套除了电芯，完全自主研发生产的三电系统，体积非常小，效率非常高。
74度的电池，超过两吨的车，NEDC居然可以达到500公里，我印象中，其它同级车型，起码要80度以上的电池。
最后，要提的是IX3的智能驾驶系统，最近因为我们的专题，我正巧测试了大量不同品牌和车型的智能驾驶系统，但IX3仍然给了我不少的意外惊喜，尤其是它的自动变道功能，一路上，我就像孩子似的，试玩了一次又一次，非常魔幻。
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