哈弗H9问题多，买车后让你后悔莫及

在中大型SUV领域，哈弗H9的销量在自主品牌力可以说一直是首屈一指的。在这个以销售量为唯一衡量标准的时代，消费者更愿意为哪家产品买单，就是对某一品牌最大的的认可。种种迹象表明，哈弗H9绝不是徒有其表的"傻大个"。越野爱好者们认可的哈弗H9更多因素在于——它是2、30万档中唯一拥有前中后三把差速锁的越野车，分别是前后桥伊顿电控机械差速锁、中央多片离合器式差速器。也就是说在户外驰骋时，当H9遇到陷车情况时，其自带的车载系统会检测四个车轮的附着力情况然后将动力输送到有附着力的车轮上。就这些而言，对于预算不足而又想要一辆硬派越野的购车族来说哈弗H9有着致命诱惑力。

销量好、市场认可度高是旁观者对哈弗车系的一贯认知。但作为哈弗H9车主们却有些牢骚不吐不快。前有刚提车半个月的车主在某平台向车友们发起关于H9的各类小毛病汇总，后有某汽车投诉网站上诸多车主们的各类控诉。

之家论坛上的问题我们先不说，从车质网上车主们的各类投诉中可见，哈弗H9似乎存在着很多车身质量问题，包括发动机烧机油、发动机冷却系统故障、发动机拉缸、车身附件、车载互联故障，车身生锈、变速箱异响等。而自从哈弗H9换装了8AT变速箱后，之前一直被吐槽的档位混乱、换挡顿挫、异响等问题似乎有减少，但并未彻底根治，这和长城的调教技术不无关系。而同样属于核心三大件的发动机问题仍备受争议——发动机烧机油、发动机拉缸、发动机冷却系统故障等问题，实力碾压了H9高油耗的槽点成为哈弗H9的新困境。

至于长城哈弗系列的通病——方向盘沉重、高速上行驶时的高分贝胎噪和风噪等在H9身上也显露无疑。对于新车磨合期的车主们来说，车载互联故障、车机反映迟钝、车载导航偏差大等都给车友们带来了难以忘怀的用车感受，说浑身是毛病也不为过。

如今，长城汽车在SUV市场上有哈弗，在新能源市场上有欧拉、在皮卡市场上有炮系列，市场版图确实不小。但走的快，摊的大不算什么，走得远才是一家企业真正的发展基石。长城汽车确实需要沉下心，好好的提升一下车子最基础的质量问题了。