1.49万
近日，比亚迪公布11月成绩单：11月全系销量52806辆，同比大增29.6%，环比大增13.4%，其中新能源销量25553辆，同比大增139.4%，环比大增15.9%，新能源车累计总产销近90万辆，且连续7年销量全国第一。比亚迪继续金九银十的亮眼表现，不断收获喜人佳绩，堪称国货之光！今天，小编就带大家来分析看看，比亚迪的11月到底是怎么赢的。
1 燃油车发挥稳定 全系发力，宋家族冲锋在前
11月，比亚迪唐家族总销量3972辆，同比增长26.3%，累计销量超23万辆。其中，2021款唐燃油版以全球超安全智能旗舰SUV定位冲击市场，凭借着新中式豪华设计和中保研三项优秀评级，不仅重构了7座大空间SUV的舒适与智能，也将刷新了SUV的安全高度。而秦家族11月贡献7885辆销量，环比增长15.8%，累计销量超30万辆，发挥稳定。
作为销量主力军，比亚迪宋家族则以24647辆的好成绩实现21%的环比增长，累计销量超82万辆，这个成绩已经远远领先同级。2021款宋经典款主打超值性价比，宋Pro主打智能，宋PLUS则树立了紧凑级SUV的超感新典范。从6.98万到14.38万，不同预算和不同需求的用户，都能在宋家族中找到适合自己的梦想座驾，这是比亚迪的初衷，也是它运筹帷幄拿捏市场的关键。
2 新能源表现出色 “汉”马功劳不可小觑
作为新能源汽车领导者的比亚迪，11月在新能源市场的表现硕果累累，其中立下汗马功劳的非比亚迪汉莫属——劲销10105台，环比大增33.9%，约占11月比亚迪新能源销量的一半，开启了20万以上国产新能源汽车销量破万新篇章。当初比亚迪汉EV一经上市就被看作“中国版特斯拉Model 3”，来势汹汹，不过上市首月仅有1205辆销量，到第三个月才突破5千月销，也让它一度被唱衰。好在“肩负重任”的汉厚积薄发，再加上产能跟上，如今已是逆袭成功。
比亚迪汉EV的环抱式座舱，用真皮、真木、真铝材质诠释了何谓新中式豪华，车内涂装的水性环保阻尼材料达到欧标3.0水平。除此之外，车身风阻系数低至0.233Cd，百公里加速时长低至3.9秒，综合续航里程最高可达605km，满眼望去全是亮点。最重要的是，比亚迪汉EV作为全球首款搭载刀片电池的新能源车，兼具长寿命和长续航优势，打破用户对新能源车的安全顾虑。可以说，汉EV的智能、科技、安全，吸引了真正看重品质与性能的用户，这也是时间沉淀得出的“真知”。
汉此番月销破万可喜可贺，但如果将它与竞品明星车型特斯拉Model 3相比较，两者孰高孰低呢？
对比两款车型的加速性能和续航水平，特斯拉Model 3长续航后驱版最高续航668km，略微领先，但是标准续航升级版和高性能版仅有445km、600+km，而比亚迪汉EV两款车型都是605km的续航里程，在某种程度上更占优势。重要的是，刀片电池更耐高温、稳定性强、循环性能好，使用寿命长，给比亚迪汉EV更好的技术背书。
此外，比亚迪汉EV在空间方面占据极大优势，更对应国人以大为美的消费需求。相比特斯拉Model 3标榜的科技感，对于那些真正看重乘坐体验以及注重品质的理性消费者来说，比亚迪汉EV无疑是更实惠也更稳妥的选择。
3 大企精进 称霸仍需再接再厉
分析完11月燃油车和新能源车销量两大块，再回到比亚迪前11个月的整体销量数据，可以看出比亚迪燃油产品在2020年1-11月的累计销量为209802辆，实现同比3.96%的增长，但是身为比亚迪核心竞争力的新能源产品，在2020年1-11月的累计销量仅为160848辆，同比下降25.67%，这是值得反思的。
撇开疫情因素，比亚迪是否从产品端以及售前售后流程上做到极致，也是需要思考的点。另外，虽说刀片电池如今成为比亚迪技术王牌，但是其产能远远跟不上订单节奏也是一块心病——仅仅供应比亚迪汉就显得吃力了，影响汉的交付以及其它想用刀片电池的车型研发推进。眼下，提高刀片电池的产能，处理积压预订单，是比亚迪当下的要务。
另一方面，超A家轿“新物种”秦PLUS或将在2021年初上市。据悉，比亚迪秦PLUS采用了全新DM-i超级混动系统，搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，其热效率高达43%，不充电油耗控制在3.8L/100km，满油满电状态行驶可超过1000公里。秦PLUS能否延续秦燃油版和新能源版的销量神话，再度证明比亚迪在家轿细分市场的造车实力？我们拭目以待。
2020年的市场宏观环境对众车企影响巨大，但是仍不乏逆势突围的佼佼者，比亚迪作为老牌车企、国货之光，守住市场实属不易。不管是经典车型的改进升级，还是技术层面的精进攀升，比亚迪都在认认真真布局一盘精彩的棋，希望在2020年最后一个月，它能收获更好的成绩，为2021振奋信心。
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