轩逸PK卡罗拉日系家用轿车怎么选

作者：葡萄子侃车
2020-12-10 18:08
1998

一直以来紧凑级轿车的竞争非常激烈，市场体量也非常大。丰田卡罗拉和日产轩逸一直以来可谓是领跑着国内A级家轿市场。轩逸和卡罗拉先后推出换代车型之后，两者竞争进一步升级，那么消费者在购车时在面对这两台车型该如何选择呢。

日系家轿除了本田思域以外，绝大部分日系家轿都很难和"运动"二字沾上边。不过全新一代轩逸倒是一改以往的传统风格，变得更加时尚和运动，也更符合目前年轻消费者的审美。全新换代的轩逸采用了V-motion2.0的设计语言，整车看上去像是一台"小天籁"。V字型的镀铬中网造型提升了前脸的运动感，并且车身侧面的造型也采用了较为低矮的设计风格。扁平化的前大灯配合一个大V字型的进气格栅，前脸的气势霸气逼人。而在C柱部分，全新轩逸加入了悬浮式车顶的设计细节，增加时尚感。简而言之就是比起老款的轩逸外观更加突出棱角，突出运动型强调力量感。

无独有偶，全新一代卡罗拉外观设计采用了欧版设计语言，整体设计也偏向时尚运动。黑色的前进气格栅透露着一丝"亚洲龙"的味道。前大灯灯组变为了更加见棱见角的线条，前脸中下部一体式的超大进气格栅，车身侧面的线条还是老款的样子，车尾采用了LED尾灯组和贯穿式镀铬装饰条，层次感丰富，并且车尾下方还采用了隐藏式排气的设计。双擎版的全新丰田卡罗拉在车头、车侧以及车尾处都有专属的双擎标识。

尽管车头相当吸睛，但是车身侧面线条就显得非常不协调了。老实说，C柱过于直立导致车尾箱像是硬生生的接到了车身上，因此有很多人说两厢版或者旅行版的卡罗拉看起来更加协调。但是这其实说不定是丰田在致敬花冠时代的设计风格。总之在外观方面卡罗拉可以说是中规中矩，凶猛的表情中隐藏着老气的身体。

车子再好看也是给别人看的多，内饰才是开车的人每天欣赏，接触最多的。卡罗拉的内饰可以说是乏善可陈了，整体设计显得非常廉价。坐在主驾位上，卡罗拉A柱内收非常大，给驾驶员带来很大压迫的同时也是的左侧视野受到了非常大的限制。而悬浮式的中控屏高度略高对卡罗拉右侧的视野也造成了很大的影响，因此坐在卡罗拉里视野是非常狭小的。内饰用料方面卡罗拉将成本控制做到了极致，基本上都是大硬塑料，即便是经常摸得到的地方也没有太多软性包裹，比如膝盖的接触中控台侧面，夏天开车不小心被磕到还是很疼的。储物空间卡罗拉就非常可怜了，受制于车身宽度限制，中央扶手箱非常小，放下一个拳头就差不多了。总而言之，卡罗拉的内饰没有什么优点，硬要说一个的话，那就是比起上一代来说更加现代化了。

全新一代轩逸的内饰相比全新一代卡罗拉来说可以说是非常的豪华了。虽然配置上未必比卡罗拉强，但是就从你看得见，摸得着的地方来说，这一代的轩逸乍看甚至很难和天籁区分开来。大量的软质和皮革的包裹给人一种非常惊艳的感觉值得一提的是，膝盖的接触中控台侧面是有软质包裹的，夏天终于可以不用担心被磕疼了。虽然全新一代轩逸的车高要比卡罗拉略微矮一些，但是由于车更宽，因此不存在卡罗拉A柱压迫视野的问题。同样采用悬浮式中控屏全新一代轩逸的人机工程学设计明显更为成熟，不存在卡罗拉上的挡视野问题。中控屏下三个圆形出风口让人产生了一种坐在奔驰车中的错觉。扶手箱不论是宽度还是深度都更大，档杆和杯架的设计也更加舒展。从内饰上来说，两个车仿佛不是一个等级，轩逸完胜卡罗拉是毫无悬念的。

家用车除了平常开车上下班，买菜购物之外，后排的乘坐空间对于家人的乘坐舒适度是非常重要的。全新一代卡罗拉的后排乘坐空间并不能令人满意，座椅偏硬靠背也比较直。头部空间不是很充足，正襟危坐状态头发会擦到车顶，腿部空间同样不是很充足，躺座状态，膝盖会顶到前排的靠背。不过卡罗拉的第二排座椅高度比较令人满意，坐上去腿部平直，只是坐垫长度略短大腿前段缺乏支撑。

这一代轩逸车身高度降低了6cm又采用了溜背设计，因此后排座椅的头部空间受到影响是无法避免的事情。轩逸的坐垫高度比起卡罗拉更低，明显是为了创造更大的头部空间。坐进去以后，同样正襟危坐状态，明显头部空间比卡罗拉的擦到头发更小，达到了紧紧贴合的地步。同时因为坐垫高度低大腿有一定程度的悬空。但是轩逸的后排腿部空间则要比卡罗拉大得多，甚至在后排葛优躺也没有问题，加上日产柔软的大沙发，半躺的舒适度是非常高的。

配置方面，是两款车型差距比较大的地方，卡罗拉的优势则是全系标配8安全气囊和TSS智行安全系统，剩下的就只有车内PM2.5过滤系统称得上是一大亮点了。而全新轩逸的优势在于基础配置十分丰富，例如前后驻车雷达、主驾驶电动调节、大灯延时关闭、分区空调、车内氛围灯和感应式雨刮都是卡罗拉没有的。

动力方面，卡罗拉搭载了一台1.2T四缸发动机，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm，传动方面，卡罗拉匹配了一台可模拟8个挡位的CVT变速箱。