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最高速或是零四加速的佼佼者，可以说是改装界金字塔顶端的仁们，不过如果以一般道路使用上来说，踏下油门瞬间提供的加速能力，会与先前两者完全不同的重点，这辆WRXSTI从提高增压值到涡轮交换全都尝试过，现在更是直接大幅提升排气量，及搭配全新的周边硬设备。现状的最大出力已经达到500ps/65kgｍ之谱，2.6升化的EJ25引擎搭配上GTX3852R涡轮机，搭配完整的周边强化，但外观如你所见如同一辆原厂车般。
WRXSTI也被称之为大仁的运动房车，拥有四门房车该有的便利性，能文能武受到不少爸爸们的喜好，这辆车也是如此，完整的保留所有该有的设备，车体的轻量化则是一样都没做。东名2.6升的锻造腹内将EJ25做排气量的提升，燃烧室也顺道一并施工加大，而EJ系列引擎上半座容易蓄热的问题，导致汽门壁容易龟裂。为了应付这个问题，汽门部分也镶入了散热性极佳的Beryllium汽门环。
涡轮机从过去的HKSGT3240提升到GCGGTX3852R，使得高转速区域的出力更加提升，排气八蕉也在这次更换成全等长的产品。前置化的中冷器与加大到70mm的管路，在WRXSTI上来说由于管径被拉长，导致排气压力降低血压变慢，如果用另一种说法，就是会变得更难推动高出风量的涡轮机。目前搭配的汽油泵浦可以轻松对应现在的马力，不过如果动力一旦超过450ps，燃料运送的管径则是需要做调整，原本6mm的管路当负载较高时，燃油压力会下降。
重新制作的8mm管路搭配两个210cc泵浦，完整将燃料压力施以稳定。顺道一提这辆车在过去高速环状赛道内，曾经做出299.64公里每小时的成绩过，不过当时搭载的涡轮是比现在出风量小的HKSGT3240。这次测试的项目为0到50公里每小时、0到100公里每小时、0到150公里每小时、0到180km的加速需要时间，如果以日规原厂的WRXSTI来说，0到180km加速则是需要花费19秒38的时间，而这辆大幅度改装的版本则是可以轻松地做出10秒86的成绩，并且0400m加速更是只要12秒45。
实际上WRXSTI的改装其实相当具有潜力，进排气侧的VAB可变系统，可以轻松的控制排气压力，推动高出风量的涡轮机。这次换上的GTX3852R轮机属于反应派的产品，搭配2.6升的排气量提升带来的恩惠，全区域的扭力与马力特性完全就是凶猛。试车手饭田也在之后提到这辆车的反应太快了，在还没有来得及反应就将车速不断累积起来。
除了方向盘更换成momo的三幅式产品外，空调与影音设备全数保留，原厂的六速变速箱则是已经更换了终传齿比，只要动力需可就能攀上300公里每小时。计算机也从ECUTEK原厂计算机撰写，变更为超高档的MoTecM800计算机，并且透过C125液晶屏幕收集所有的走行数据。90mm出口设计的排气管完全是以排气效率注重，中段的管径为80mm，外观上除了车头加装的下巴之外，其余全数维持原厂。
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